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分身乏术法国赛车厂Oreca宣布放弃LMH研发

赛车 时间:2020-01-29 14:23来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】分身乏术法国赛车厂Oreca宣布放弃LMH研发 虽然在LMP2组别称霸的Oreca被视为是Peugeot-Rebellion联盟的Hypercar计划最可能合作对象,不过随着ACO与IMSA的技术合作协议正式成形,这家法国知名赛车制造商最终决定放弃研发LMH赛车,并将重心放在将于2021年启动的L

分身乏术法国赛车厂Oreca宣布放弃LMH研发


虽然在LMP2组别称霸的Oreca被视为是Peugeot-Rebellion联盟的Hypercar计划最可能合作对象,不过随着ACO与IMSA的技术合作协议正式成形,这家法国知名赛车制造商最终决定放弃研发LMH赛车,并将重心放在将于2021年启动的LMDh赛车。
在日前的报导里,Oreca主席Hugues de Chaunac曾明确表示该车厂确实有在评估打造被正式命名为LMH组别的新顶级赛赛车「Hypercar」计划,并与将和Peugeot合作在2022年参与LMH组别的长期伙伴LMP1级私人名门车队Rebellion签署合作协议,因而被视为最有可能为这对法国-瑞士同盟打造赛车的制造商。
不过随着ACO与IMSA于1月25日凌晨正式宣布将于2021年启动统合LMP2级与DPi级两大原型赛车的LMDh组别,并宣布包含Oreca在内的的4家现行LMP2级赛车制造商将继续承包制作LMDh组别赛车后,为了维持未来的地位,Oreca势必得做出抉择。
 
 
根据《Sportscar365》网站的报导,Oreca确实正与Peugeot讨论成为技术合作伙伴的事宜,不过Oreca也会将大多数资源放在LMDh赛车上,等同于Oreca决定放弃打造LMH赛车的计划。
「以本厂的角度来说,我们必须顾及全球市场,因此Oreca不会制作偏小众的Hypercar赛车,而且我们的资源也不允许同时进行两个大项目」,De Chaunac表示,「要做出这个决定并非难事,因为大部分的赛车制造商与参赛车队都会面临严峻的参赛成本问题,所以有一个门槛较低的选择是相当重要的。」
虽然ACO与IMSA并没有公布LMDh级的参赛预算,不过根据各媒体了解,由于LMDh级的油电混合动力单元仅加入技术相对成熟的动能回收系统(KERS),其参赛成本仍远低于LMH级。
「我认为这对许多赛车制造商有很大的吸引力,制造商大多只有两个问题:我们的车能赢勒芒与戴通纳两大24小时耐力赛吗?成本会比Hypercar贵吗?」De Chaunac表示。
Oreca技术监督David Floury追述:「可以肯定的是参赛成本会近似LMP2组别,而且同一辆赛车可以让客户车队参与勒芒、戴通纳与赛百灵等等知名耐力赛,也能参与IMSA与WEC两大耐力锦标赛,这是一笔相当划算的投资。」
至于目前几乎垄断LMP2级赛车市场的Oreca能在LMDh级启动初期获得多少订单,De Chaunac与Floury暂时抱持保留态度。

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