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杜卡迪赛车添加了什么黑科技?

赛车 时间:2020-03-01 16:49来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】杜卡迪赛车添加了什么黑科技? 三月就快到了,对普通人而言或许就只是天气终于开始暖活起来了,但对热爱MotoGP的朋友们来说,三月代表着三更半夜不睡觉,守着荧幕狂惊叫的日子再度来临!这边帮大家简单整理了这季开赛前的一些要点,让大家看比赛时可以增加一

杜卡迪赛车添加了什么黑科技?


三月就快到了,对普通人而言或许就只是“天气终于开始暖活起来了”,但对热爱MotoGP的朋友们来说,三月代表着“三更半夜不睡觉,守着荧幕狂惊叫”的日子再度来临!这边帮大家简单整理了这季开赛前的一些要点,让大家看比赛时可以增加一些看点。
01新赛道:Kymi Ring
首先是今年的赛程,今年MotoGP从去年的19站变成20站,去年的部分是新增了泰国的武里南赛道,今年则是新增了位于芬兰的Kymi Ring,由于这条赛道在去年的8月19号才正式开放,赛道开始营运不过半年就要面对世界上摩托车赛事最高级别的MotoGP。
而根据赛道官网资讯上来看,目前已知这是一条全长4.65Km的赛道,主赛道部分包含了两个直线段、十八个弯角,赛道最高与最低点相差18m之谱,主赛道也可封闭部分区段来调整成名为GP East以及GP West的场地,而Kymi Ring还能提供各种不同的赛道来满足各式赛道的需求,例如卡丁车、Motocross、Enduro、Rallycross、(Ice)Speedway等……根本就是超大型多功能游乐场。
深色线段为主赛道的路线,遵循方向为顺时针,从图面上来看其实整体设计的挺刁钻的。
02猴王与厂队的Last dance
不论你喜欢不喜欢罗西,他就是近代MotoGP的传奇人物,尽管再多不舍,YAMAHA仍决定把厂队的位子留给了实力坚强的Maverick Viñales以及最近大红大紫的Fabio Quartararo,虽然车迷万分不舍,但猴王本人对此并不意外,也不觉得厂队的决定有任何不尊重之处,而究竟2021年我们还能不能看到VR46出现在场上奔驰?或是年末又要迎来另一场记者会?
03We never know.
唯一可以确定的是,能看到猴王骑车英姿的时间越来越少了,珍惜2020年的每一场GP,绝对值得你牺牲睡眠时间呀!
赛场生涯的倒数计时,喜欢猴王的朋友绝对不能错过今年的MotoGP。

 
04杜卡迪!又是你!
奔驰AMG Petronas的赛车在前几周引起了一波不小的轰动,车手可以通过方向盘来改变前轮束角,进而大幅度的改善直线与弯道间的加速表现及稳定性,无独有偶的是杜卡迪也在卡塔尔测试时端出了新玩具。
没有错,今年杜卡迪毫不例外的又搞了点新东西害大家坐立不安,在卡塔尔测试时Jack Miller骑乘的GP20在出弯时车尾出现了异于常态的动作,后端竟然大幅度的压缩。不过其实这样的做法在2018年时就已经出现过,通过压缩前叉及锁定后悬挂行程来换取更好的起步表现,某方面来说就只是反向运用在出弯,使得出弯时车子的加速能更完整地传递到后轮。
可以确定的是,杜卡迪阵营有两支队伍将实装这个套件,正厂队及Pramac Racing。
05意大利雄狮终于睡醒了吗?
虽然很遗憾,但是从重返GP以来Aprilia在场上的表现真的很不好!撇除摔车造成的DNF,Aprilia的RS-GP不是机械问题退赛、就是垫底完赛,跑不出来就是跑不出来,相信许多喜欢大E(Aleix Espargaró)的车友们一定对此感到很不舍,怎么一个有着卓越骑技的年轻人去了Aprilia之后就快不起来了呢?
这个问题在今年或许可以得到平反,因为大师兄真的回来了,2019年赛季中就不断有传闻说2020年Aprilia将有大动作,而具体的来说就是新车、新设计,以及母厂的直接支援,全新的RS-GP依然维持V4的设计,但引擎夹角从75度改为90度,这些Aprilia的引擎工程师肯定是边改设计边咒骂,谁叫GP场上就你Aprilia最特别呢?
从善如流肯定有差,雪邦测试时大E向外媒表示自己对今年的表现相当期待,新战车的马力更大、性能更好,虽然还有些小地方需要改善,例如低转扭力以及引擎刹车的问题等等,但整体而言绝对会与2019大不相同,而根据独立媒体David Emmett向Aprilia的赛技术总监Romano Albesiano询问新赛车的细节,90度V4优势在于“平衡性”,过去采用的引擎夹角设计有着点火方面的问题,进而造成车辆的不稳定,也就使得整台赛车慢到不行,而新引擎势必须要新车架与其他零件与机构的配合,对Aprilia来说,2020可以说是跨出舒适圈的关键年。
新设计肯定需要时间来持续精进,但是开始做了总比躺着不动好。
 
06同级、同厂、同车的马奎兹兄弟档
连年拿冠的MM93今年可说是一则以喜一则以忧,喜的是自己的弟弟Álex 马奎兹不止升上GP,还直接跟自己同队!虽然合约只有签一年,不过厂队就是厂队,香蕉爸Cal Crutchlow心心念念的厂队位子就这样给了一个刚从Moto2毕业的小老弟,肯定是不爽到满肚子火,可惜木已成舟,大家也只能摸摸鼻子继续比赛。
开心的归开心,但是肩伤恐怕让马奎兹笑不出来,卡塔尔测试最后一日的成绩仍无起色,最终跑出1:54.149排位第七作收,虽说卡塔尔站的成绩称不上全季的指标(赛道特性与其他赛道差异太大,不适合当作车手表现的指标),但Marc 马奎兹很明显的遇到了点问题,再加上2020年RC-213V的开发方向问题,使得情况变得越来越糟,今年的本田到底表现如何?大家继续看下去。
能跟自己亲兄弟一起在赛场上拼斗,这样的机会可不多。

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