【导读】威廉姆斯赛车在全围场中阻力最大 威廉姆斯车手乔治拉塞尔（George Russell）表示，车队的FW43赛车确实搭载一台梅赛德斯的引擎，但由于现有赛车的其他部分阻力太大，车队无法将赛车性能发挥到最大效果。 这支位于格罗夫的老牌车队在2019年跌入谷底，当时他们在
威廉姆斯赛车在全围场中“阻力最大”
威廉姆斯车手乔治·拉塞尔（George Russell）表示，车队的FW43赛车确实搭载一台梅赛德斯的引擎，但由于现有赛车的其他部分“阻力太大”，车队无法将赛车性能发挥到最大效果。
这支位于格罗夫的老牌车队在2019年跌入谷底，当时他们在赛季中只能取得第19位和第20位，仅以1分的成绩在制造商积分榜中垫底。
不过，威廉姆斯已经在今年有了复苏的迹象。虽然车队仍在追求2020赛季的第一个积分，但至少他们已经能够在排位赛中与其他中游选手争夺。
比赛节奏仍然是威廉姆斯车队的一个问题，拉塞尔预计在即将到来的比利时大奖赛上，这种情况会继续存在。因为FW43赛车的“阻力太大”，所以即使赛车搭载的是梅赛德斯引擎，车队也无法发挥其全部性能。
当被问及威廉姆斯车队是否会在比利时大奖赛上比对手更有优势时，拉塞尔回应道：“实际上并没有。”
“即使我们的赛车拥有全围场最强大的引擎，我们的赛车也是全围场中‘阻力最大’的。”
“这就是为什么，你可以看到我们过去两年在匈牙利的比赛中表现不错，因为亨格罗宁并不是注重引擎的赛道。即使我们有很多动力，但我们并没有真正利用它，因为我们的车有很多阻力。”
“所以与赛点和梅赛德斯相比，我们的速度比他们慢了一大截，纯粹是因为赛车的阻力太大。即使纸面上你会认为‘威廉姆斯有奔驰引擎，我们就应该在斯帕和蒙扎取得好成绩’，但事实并非如此。
“因为不幸的是，从空气动力学角度来说，我们的赛车效率真的很差，这实际上会让我们变得非常艰难。”
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