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F1七十周年大奖赛在英国落下帷幕

赛车 时间:2021-02-08 15:44来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1七十周年大奖赛在英国落下帷幕 F1七十周年大奖赛在英国银石赛道落下帷幕。最终,红牛车队车手维斯塔潘率先冲线赢得冠军,汉密尔顿与博塔斯分别位列二、三名。 这是一场颇具纪念意义的比赛,回顾赛事历史,F1在不经意之间陪我们走过了70个春夏秋冬,留下了太

F1七十周年大奖赛在英国落下帷幕


F1七十周年大奖赛在英国银石赛道落下帷幕。最终,红牛车队车手维斯塔潘率先冲线赢得冠军,汉密尔顿与博塔斯分别位列二、三名。
 
 
 
这是一场颇具纪念意义的比赛,回顾赛事历史,F1在不经意之间陪我们走过了70个春夏秋冬,留下了太多太多耐人回味的瞬间。今天,小编就带领大家搭乘“时光机”,来看看F1给我们呈现过的那些珍贵宝藏。
 
【发展历程】
 
·早在1930年,人们就拟定了出了有关“一级方程式锦标赛”的方案,不过因为战争的原因一直被搁置。直到1946年,这项方案重新回归到人们的视野中,并最终在1950年敲定。
 
 
 
·1950年5月,世界上第一场“一级方程式锦标赛”在英国银石赛道举行,从此拉开了F1赛事的大幕。
 
·由于早期的技术受限,尤其是对于车手的保护问题,使得这项赛事进展的并不顺利。而更令人遗憾的是,在1950-1960年之中,共有13名车手因为事故而不幸丧生。
 
 
 
·1960年前后,随着莲花车队引入了地面效应空气动力学技术,让赛车拥有了更好下压力(最高可达车辆自重的5倍),而这是F1赛事发展的重要转折点。
 
·1977年,涡轮增压器首次出现在F1赛事当中,并瞬间占据了统治地位。但这项新技术在国际汽联眼中并不怎么讨好,因为当时的汽联认为,涡轮增压器在一定程度上会掩盖车手的驾驶技巧,与赛车运动的初衷相悖。因此,在1989年,赛会决定正式禁用涡轮增压器。
 
·2014年,赛会决定将现有的2.4升V8自然吸气发动机更改为1.6L涡轮增压发动机,至此F1回到了涡轮增压时代。同时,梅赛德斯-奔驰车队脱颖而出,而本田也在2015年宣布了重回F1赛场。
 
【焦点人物】
 
 
 
·JuanManuelFangio(胡安·曼努埃尔·法吉奥)
 
阿根廷知名赛车手,在F1赛事初创的十年里占据了主导地位,其职业生涯中在阿尔法·罗密欧、法拉利、梅赛德斯·奔驰与玛莎拉蒂四家车队里,共赢得了5次一级方程式锦标赛冠军。而更恐怖的是,法吉奥在他参加的52场一级方程式比赛中赢得了24场,胜率高到46.15%。
 
 
 
·JimClark(吉姆·克拉克)
 
苏格兰知名赛车手,代表莲花车队分别在1963年和1965年赢得一级方程式锦标赛冠军。不过遗憾的是,在1968年4月7日,克拉克在Hockenheimring?(西德霍根海姆)的一场赛车事故中去世,享年32岁。2009年,英国《泰晤士报》将克拉克列为有史以来最出色的一级方程式车手。
 
 
 
 
 
·NikiLauda(尼基·劳达)
 
奥地利知名赛车手,分别代表法拉利和迈凯伦车队获得1975年、1977年与1984年冠军。除了车手身份之外,劳达还是一名航空企业家,他创立并经营了三家航空公司。退役后,劳达还曾在大奖赛周末期间担任德国电视台的评论员,并担任梅赛德斯AMGPetronasMotorsport(劳达拥有10%的股份)的非执行主席。当然,他最出名的事迹还是在一次比赛事故后迅速回到赛场,其惊人的求生欲和毅力让人钦佩不已。几年前,《RUSH》这部影片就是基于他的生平,以及对手詹姆斯亨特相爱相杀的故事。
 
 
 
·AlainProst(阿兰·普罗斯特)
 
法国知名赛车手,曾在1985年、1986年、1989年与1993年四度摘冠。在上世纪90年代前后期,普罗斯特与塞纳的竞争是当时F1赛事最大的看点。在退役后,普罗斯特成立了自己的车队,但因为各方面原因,导致最终破产。但有趣的是,除了担当车手与车队老板之外,普罗斯特还参加过自行车与冰上赛车的比赛,并都取得了不错的成绩。
 
 
 
·AyrtonSenna(艾尔顿·塞纳)
 
巴西知名赛车手,曾在1988、1990与1991年三度夺得一级方程式锦标赛冠军,并被广泛认为是F1历史上最出色的车手之一。不过,塞纳的故事不仅具有传奇色彩,同时也是悲凉的。1994年,塞纳在圣马力诺大奖赛上不幸发生车祸身亡,年仅34岁。
 
 
 
·MichaelSchumacher(迈克尔·舒马赫)
 
德国知名赛车手,前后共7次获得了一级方程式锦标赛冠军,是历史上公认的F1“车王”。据一级方程式赛车官方网站的说法,舒马赫从这项运动中退休时是“统计学上该运动有史以来最伟大的车手”。遗憾的是,在2013年12月,舒马赫于一次滑雪事故中遭受了严重的脑损伤,至今未能苏醒。
 
 
 
·LewisHamilton(路易斯·汉密尔顿)
 
英国知名赛车手,他曾六次获得一级方程式世界冠军,被认为是最有可能超越舒马赫的现役车手。除此之外,汉密尔顿还保持着历史上最高的职业得分(3538),历史上最高的杆位(91),历史上最高的领奖台成绩(155),一个赛季中最伟大的大满贯(3)的纪录以及单赛季的最高分(413)。目前,汉密尔顿正效力于梅赛德斯-奔驰车队。
 
PS:最后我们看下70年来赢得冠军头衔最多的车手名单。
 
 
 
【经典车型】
 
·法拉利Tipo?500
 
 
 
作为“远古”车型,法拉利Tipo?500在上世纪50年代可谓是叱咤风云。Tipo?500最大的亮点在于,它首次将四缸发动机安置在前轴后方,从而进一步改善了整车的配重,获得了更好的驾驶稳定性。
 
莲花72
 
 
莲花72在F1历史上或许不是最出色的车型,但绝对是最成功的。其设计师查普曼在Lotus49的基础上添加了先进的空气动力学套件,使得莲花72在当时完胜其它对手。不仅如此,莲花72也是F1历史上最长寿的车型,从1972年参赛,一直到1977年被替代,莲花72经历了5年之久,而这样的生命周期在F1比赛中并不多见。
 
·法拉利F2004
 
 
 
法拉利F2004是在其老款版本F2002的基础上升级改造的车型,在舒马赫的手中,F2004参加了18场比赛,并赢下了其中的15场,并创下了多项圈速纪录。在我看来,与其说舒马赫成就了法拉利车队,倒不如说是F2004成就了舒马赫。
 
·W06Hybrid-奔驰
 
 
 
在F1赛事迎来1.6T时代后,奔驰W06Hybrid瞬间崛起,成为了当今F1赛事的佼佼者。作为W05?Hybrid的继承者,W06将奔驰车队带向了新的高度。在2016年里,W06?Hybrid在817个可能得分中,创纪录地获得了其中的703个积分,得分效率达到了惊人的86%。至此,车队旗下的英国车手汉密尔顿也迎来了自己职业生涯的新时代。
 
·迈凯伦MP4/4
 
 
 
 
迈凯伦MP4/4被誉为F1历史上最成功的车型,它是由美国工程师SteveNichols(史蒂夫·尼科尔斯)操刀设计,搭载了本田RA168E1.5升V6涡轮发动机。1998年,迈凯伦MP4/4摘得了当赛季16场比赛中的15个冠军,并获得了当赛季的15座杆位,获胜率为93.8%,该项纪录至今无人能破。值得一提的是,大名鼎鼎的车手塞纳与普罗斯特都驾驶过这款车型。
 
结语
 
 
 
回首F1发展的这七十年,虽然赛制与规则在不断地调整,但大家对于这项赛事的热爱却丝毫没有衰减。其中,我们见证了不少车手的登峰时刻,也缅怀着那些在意外中丧生的英才。危险与荣耀并存,成功与失败就在一刹那间,这或许就是赛车运动的魅力吧。
 
Tips
 
1)各个年代方向盘的进化
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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