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F1即将要迎来一个全新的时代

赛车 时间:2021-02-11 09:44来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1即将要迎来一个全新的时代 F1即将在2022年迎来一个全新的时代,届时其技术规则将会发生大幅改变,包括赛车的整体外形也将发生天翻地覆的变化。在这样的背景下,这支总部位于马拉内罗的车队计划对他们的引擎进行全面改革。 在国际汽联于去年推出了一系列关于

F1即将要迎来一个全新的时代


F1即将在2022年迎来一个全新的时代,届时其技术规则将会发生大幅改变,包括赛车的整体外形也将发生天翻地覆的变化。在这样的背景下,这支总部位于马拉内罗的车队计划对他们的引擎进行全面改革。
 
在国际汽联于去年推出了一系列关于引擎燃油流速的技术指令后,法拉利车队便陷入了困境。在刚刚过去的2020赛季,这支意大利劲旅受制于引擎输出功率不足,其在赛场上的竞争力大幅下滑,不仅无法与奔驰、红牛这两支争冠车队分庭抗礼,甚至还经历了近40年以来最糟糕的一个赛季。
 
为了能够尽快摆脱上赛季的窘境,“升级引擎”成为了法拉利目前的首要任务,据悉一款内部代号为“Super Fast”的2021款引擎已经完成了台架测试,并取得了不错的效果,预计将会有30匹马力的提升。然而意大利人的野心不止于此,据消息人士透露,法拉利将在2022年推出一款革命性的引擎,其中拥有大量的创新元素。换句话说,如果法拉利的这款引擎取得成功,那么他们或将成为这项运动游戏规则的改变者。作为法拉利新世代引擎研发项目的负责人之一,沃尔夫·齐默尔曼(Wolf Zimmermann)在整个过程中起到了关键的作用。
 
 
 

F1动力单元布局(上:奔驰 / 下:法拉利)
 
据悉,法拉利似乎要采用奔驰引擎的技术路线,也就是将压缩机和涡轮分开安装在内燃机的两侧。法拉利目前的这两个部件都在引擎的变速箱一侧,但从明年起这两个部件将会在引擎的任意一侧,两者通过轴连接。
 
但除了布局上的改变之外,法拉利正在考虑一个更极端的设计,将压缩机引入进气箱内,并对中冷器的位置进行调整。
 
法拉利此次革命性的改变不仅会带来性能上的提升,还会带来更多空气动力学方面的优化,使引擎布局的空间更加紧凑。另外,减小引擎尺寸也会带来重量上的优势,这对控制重心和压舱物的摆放位置都有帮助。
 
 
 

不过,新的设计理念也将给法拉利带来巨大的挑战,既要确保引擎的性能能够得到充分发挥,也要确保其可靠性。
 
那么究竟这款革命性的引擎是否能够帮助法拉利在即将到来的全新时代重返F1的巅峰?或许我们能够从2021赛季中找到一些答案。
 


冲刺赛计划能否最终实施?F1车队将在周四投票表决!
 
 

F1委员会将在本周四的会议上就新版“冲刺赛方案”进行投票表决,这项运动的商业版权所有者自由媒体集团希望能够在2021赛季的三场比赛中试行该计划,以评估未来是否应该更广泛地推行“冲刺赛”这一全新的F1比赛形式。
 
根据此前的提议,试行“冲刺赛”的三场比赛的排位赛将提前一天于周五进行,其结果将决定周六冲刺赛的发车位置,而冲刺赛的冲线名次将决定周日正赛的起跑顺位。
 
为了能够挤进周六原先为排位赛预留的时间窗口,冲刺赛的比赛时间相较于正赛要短一些,仅为60分钟。
 
另外,关于冲刺赛的积分制度以及进站规则等具体的细节目前尚未确定,有待在周四的F1委员会会议上进行商讨。
 
目前得到的消息是,试行“冲刺赛”的三场比赛分别为加拿大大奖赛、意大利大奖赛和巴西大奖赛。其中两场在美洲举行的大奖赛分别在当地时间下午晚些时候和欧洲傍晚的时候播出,这意味着可能会吸引大量的电视观众。
 
自从美国自由媒体集团接管F1以来,这项运动一直在试图增加比赛的精彩程度以及娱乐价值,而增加周六冲刺赛环节被认为是其中一个重要的举措。其实该方案早在2019年就已经被前任首席执行官切斯·凯里提出,但最终因未能获得通过该方案所需要的票数被搁置。
 
2021年,在斯特凡诺·多梅尼卡利接替切斯·凯里出任F1锦标赛的首席执行官后,经过修改的“冲刺赛方案”再次被提上议程,在经历了前几次的失败后,这次的结果究竟会如何?答案即将在周四揭晓,让我们一起拭目以待!
 

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