莱科宁遭重罚退出积分区

莱科宁遭重罚退出积分区

F1艾米利亚-罗马涅大奖赛赛后两张罚单让车手的积分排名都有了变化。斯特罗尔因赛道外超越加斯利违规被罚5秒，从P7跌至P8；莱科宁则被加罚30秒后从最初的第9跌出积分区，阿隆索得以跻身前十行列，拿到了回归F1后的首个积分。

斯特罗尔是在赛道外超越加斯利被罚5秒，从P7跌至P8，加斯利升至第七。干事声明中写道：“比赛结束后，干事们接到通知，指称有人违规。在看了视频回放并听取了车手的意见后，赛事干事得出结论，如果在不离开赛道的情况下，斯特罗尔无法完成对加斯利的超越，他因此在3号弯抄了近道，返回赛道后到了加斯利的前面，并且没有把位置交还给加斯利。”

斯特罗尔随后之后向干事解释是由于赛道湿滑所致，但依然被加罚5秒，并导致自己退后一位，并且还被罚了一个超级驾照积分。

莱科宁则是因为在比赛动态发车阶段违规，原本需要接受10秒罚停，但在比赛已经结束情况下，因此被判加罚30秒。原本芬兰冰人是以第九的成绩让阿尔法-罗密欧车队新赛季积分破破蛋，但被罚后退出积分区，阿尔派车队的奥康和阿隆索各升一位，分列第9和第10位，也意味着“头哥”收获个人回归后的第一分。

官方解释是：比赛重启后，莱科宁在3号弯打滑，被两台赛车超越，但当时是红旗后的“重启”阶段。这个时候根据规则42.6条款，他可以重新把位置夺回来，而且只要他在通过第一条安全车线前把位置夺回来即可，但KIMI当时并没有这样做。

干事在一份声明中解释道：“赛事干事认为规则在某些情况下是自相矛盾的，因为安全车带领的情况下禁止超车，但规则又允许“重启阶段”车手把失去的位置夺回来；而且无论是静态起步和动态起步都会遇到这个问题。由于处罚是强制性的处罚，这项规则已经存在于多项赛车赛事多年。所以出于“规则一致性”的考虑，赛事干事别无选择，只能应用此处罚。”莱科宁被罚后最终是以第13名的成绩完赛。