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【F1】2021匈牙利大奖赛前瞻

赛车 时间:2021-07-30 10:26来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】【F1】2021匈牙利大奖赛前瞻 汉密尔顿与维斯塔潘在银石赛道发生碰撞事故的余波尚未平息,红牛车队向FIA提交申请要求重新审查,北京时间今晚(周四)22点将会召开视频会议,双方车队的领队都会参加。 本周末F1终于迎来2021赛季夏休期前的最后一站,意味着比完

【F1】2021匈牙利大奖赛前瞻

汉密尔顿与维斯塔潘在银石赛道发生碰撞事故的余波尚未平息,红牛车队向FIA提交申请要求重新审查,北京时间今晚(周四)22点将会召开视频会议,双方车队的领队都会参加。

本周末F1终于迎来2021赛季夏休期前的最后一站,意味着比完这一场,将会得到三个星期的休息时间。因此,在匈牙利亨格罗宁赛道的表现好坏,直接影响放暑假的心情。

重点关注:红牛与梅赛德斯谁更运筹帷幄

红牛将在周五的练习赛中测试维斯塔潘在银石发生事故的那台动力单元,尽管赛车受损严重,但动力单元被送回本田总部检查后认为情况还算理想,更换了一些规则允许的零件,并且没有破坏FIA的封条,可以继续投入使用。如果这套动力单元经过测试能够参加比赛,对红牛来说是一个双重利好的消息,如若更换整套动力单元将花费180万美元,并且还会触及动力单元配额的红线,这对他们与梅赛德斯争夺年终冠军是一个非常不利的因素。

回到对于比赛的预测,两只争冠车队在这里有着各自的优势。

梅赛德斯在英国大奖赛带来的升级帮助汉密尔顿自西班牙加泰罗尼亚赛道以来首次在排位赛中跑出最快成绩(虽然不算做“杆位”),而且汉密尔顿在匈牙利大奖赛手握7个杆位,信心和实力都占有优势。而对于红牛来说,亨格罗宁也是维斯塔潘职业生涯获得首个杆位(2019年)的福地,截至银石(冲刺排位赛冠军即杆位)他已经连续四场比赛拿下杆位,排位赛中的状态也可谓正佳。不过说实话,汉密尔顿能够在银石排位赛刷紫,是得到了队友博塔斯拉尾流的帮助,而对于亨格罗宁弯道多、直道短的特性,维斯塔潘在排位赛的胜算更大。

正赛的情形也很相似,“看似”这是一条属于红牛的赛道。然而他们自2014年里卡多取胜之后还未曾品尝到胜利的滋味。反倒是汉密尔顿一共在匈牙利大奖赛拿到了8次冠军,与车王舒马赫共同保持在一个大奖赛获胜次数最多的纪录,如果周日英国人率先冲线,那么他将创纪录的在同一个分站取得第九场胜利,并完成里程碑式的100场大奖赛胜利的纪录。

考虑到上一轮汉密尔顿和维斯塔潘在首圈发生碰撞,这将会是两位车手之间、两支车队之间一场充满“火药味”和“杀气”的比赛。而2019年那次史诗级的对抗,也为本周末的比赛埋下了伏笔。

F1匈牙利大奖赛Review:史诗级+技术流

亨格罗宁的赛道特性导致要在场上完成超车十分困难,因此排位赛成绩、正赛发车和比赛策略将会成为双方角逐的关键点。一旦顺利起步,比赛将会迅速进入相对稳定的阶段,此时车队策略组将会进行紧张的数据分析和模拟:一个是看首次进站的时机;完成一停后,就看谁的场上速度更快,以及在轮胎管理方面的工作,领先方和落后方都随时有可能触发二停,无论是2019年匈牙利站,还是今年的西班牙站和法国站,那种隔空对战的比赛,一边看着现场直播,一边紧盯Live Timing计时板,刺激程度丝毫不逊于轮对轮比拼,“还不会发生事故!”

赛道介绍

匈牙利亨格罗宁赛道(Hungaroring),1986年首次举办F1大奖赛,顺时针赛道,单圈4.381公里,共有14个弯角,2段DRS区,正赛70圈,共跑306.63公里,赛道纪录1:16.627秒,由梅赛德斯车手汉密尔顿在2020年创造。

赛道始建于1985 年,仅花了九个月便做好了办赛准备。匈牙利政府最初考虑在布达佩斯恢复旧的Nepliget公园赛道举办F1比赛,但最终决定修建一条全新的、更专业的赛道。1986年举办的首场匈牙利大奖赛,Nelson Piquet赢得了胜利,他驾驶威廉姆斯赛车1号弯外线漂移超过塞纳的莲花赛车,成为历史经典。

直道短,赛道窄,亨格罗宁这条赛道会让人和卡丁车赛场联想起来,相似度很高。一弯接一弯的组合考验赛车的下压力,因此调校方面车队会倾向于摩纳哥的水平,底盘设置的重要性要超过动力输出。当然,找到一个平衡的节奏,在排位赛取得一个好成绩,是比赛成果的一半。

FormulaFans©️ F1赛道介绍+模拟飞行圈(2019录制)

轮胎和比赛策略

继在银石赛道首创的冲刺排位赛模式后,本周末的匈牙利大奖赛回归了常规比赛周末形式和轮胎规则。倍耐力提供了“常规”的中间三款轮胎组合:硬胎C2、中性胎C3、软胎C4,与去年相同。

赛道对轮胎的要求不是很高,因此中间配方的轮胎可以很好地适应狭窄和曲折的赛道,尤其是在天气适宜的情况下。

与银石赛道宽阔而快速的情形大相径庭,亨格罗宁是一派老式风格,狭窄加上一系列不简单的弯道,意味着车手一直在忙于应对,无暇休息,对于赛车和轮胎也是一样。这里的超车十分困难,因此排位赛名次和制定正赛策略将会是重中之重,赛道位置比赛车性能来得更重要。

此外夏季的高温,加上赛道随处的天然盆地地势,这意味着空气流动性很差,无风的天气对于车手和赛车来说都是十分艰苦的挑战(务必确保车手的饮水系统正常工作,否则一场下来肯定会虚脱)。

在亨格罗宁过去的几年比赛出现了许多不同的策略。去年的比赛由于下雨,起步时用到了半雨胎;2019年的比赛同样也是C2-C4的干地状态,一停和两停策略都有被用到,尤其是采用两停的汉密尔顿在场上完成了史诗级的大逆转,激动人心。

由于这条赛道自从1986年以来一直举办匈牙利大奖赛,因此车队们拥有丰富的比赛经验和充足的赛道数据,备战的不确定性和难度并不大。

周末天气

周末的亨格罗宁将会是持续性的炎热天气,周六、周日午后会有间歇性的阵雨,不过可能性不大,比赛基本会是干地状态。

比赛时间

一练:7月30日 周五 17:30-18:30

二练:7月30日 周五 21:00-22:00

三练:7月31日 周六 18:00-19:00

排位:7月31日 周六 21:00-22:00

正赛:8月1日 周日 21:00-23:00

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