F1 2025赛季最新引擎规则预测

F1 2025赛季最新引擎规则预测

很多车迷都在询问关于2025引擎规则大改后的情况，这里小编为您带来一些个人的看法和预测：

F1引擎在2022年被冻结后，我们最终将在2025年看到一种全新的动力单元。

看看其他赛车系列和汽车行业的所有新闻和发展，我们可以肯定，降低成本将是新引擎的主要目标。尽管内燃机不太可能在未来十年消失，但大型制造商表示，他们不会在新引擎的开发上投入大量资金。目前的技术已经足够好了，即使他们需要使用生物合成燃料。因此，为了留住现有的制造商或吸引更多新的引擎制造商进入F1，新的PU必须便宜得多。

另一个确定的事实是，它仍然是一个混合动力。未来十年，电动汽车将变得非常重要，所有制造商都将推广其电动或混合动力技术。F1自2011年以来一直是采用混合动力单元，预计未来电动可能会占据更多动力输出比例。

因此，对2025年的预测是：

“1.6 V6涡轮增压内燃机+FIA标准热量回收发电机MGU-H+250Kw MGU-K”

1.6升 V6引擎，因为它们可以保留现有的变速箱和后悬架。涡轮增压因为它效率更高、重量更轻，并且通过使用传统的涡轮增压器，小型制造商应该有能力开发这种引擎。传统的涡轮增压器不会产生当前的高增压，因此为了补偿，引擎转速应达到18000rpm。

FIA标准排气回收装置，因为目前MGU-H每圈贡献超过4MJ的电能。它使混合动力系统比仅MGU-K（1-2MJ）更有效。我们已经在2009-2013年的KERS中看到了这一点，在这段时间里，增加的大部分都是由于赛车重量的增加。FIA标准热量回收发电机MGU-H应该是一个经济效益更高效的解决方案。

250Kw MGU-K应符合F1-E和WEC功率水平。

我相信F1降低成本的基础不是简化或限制，而是标准化。换句话说，如果唯一可以开发的部件是后视镜，那么顶级团队将投入数百万美元开发最精致的形状以获得优势。

我认为小型但功能强大的标准ICE将是车队开发各种混合动力部件以获得优势的良好基础。此外，更为自由的ES监管应该让松下、A123、Exite等加入竞争，就像马石油和壳牌等公司现在所做的那样。