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本田狠起来,连救世主也停产!

赛车 时间:2021-08-12 17:59来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】本田狠起来,连救世主也停产! 和大家普及一个冷知识,如今蒸蒸日上的本田在30年前曾因为日本泡沫经济崩溃,国民经济萧条而濒临死亡。 尽管当时的本田在F1赛场上赫赫有名,但其在量产车产品线上并没有可以抵抗经济萧条的车型,后来是得益于第四任总裁砍掉F1赛

本田狠起来,连救世主也停产!

和大家普及一个冷知识,如今蒸蒸日上的本田在30年前曾因为日本泡沫经济崩溃,国民经济萧条而濒临死亡。
 
尽管当时的本田在F1赛场上赫赫有名,但其在量产车产品线上并没有可以抵抗经济萧条的车型,后来是得益于第四任总裁砍掉F1赛事的决策,本田汽车才将重心转移至量产车产品线上,追随RV休旅车的热潮推出新产品。
 
 
 
而RV休旅车热潮的兴起,是因为在经济萧条的大环境下,对于只能负担起一辆车的家庭而言,燃油经济性高、功能性更强且座椅数更多的RV休旅车便成为了他们的首选。毕竟兜里没钱了,也就没人“玩车”了,因此日本本土车企也不得已调整造车的方向,迎合老百姓的经济情况造更具经济性的家用车。本田奥德赛(参数丨图片)就是在这样的背景之下诞生的RV休旅车。同时,奥德赛还是本田将心思重新回到民用车市场上的首款作品,一经推出便受到了万千家庭的钟爱,初代车型巅峰期年销量曾超过12万辆,可谓是本田当年的救世主,将本田从“鬼门关”拉了回来。
 
 
 
死得不冤?
 
但是好景不长,陪伴本田走过二十多年风雨的奥德赛恐怕是命不久矣了。
据日媒《Bestcar》报道,由于本田狭山工厂即将关停,本田将在今年内停产3款车型,其中囊括了家族旗舰级轿车Legend、氢能电动车Clarity和救世主奥德赛。这时,距离奥德赛在去年年底迎来大改款的时间还不到一年。至此,本田近期在日本本土停产的经典车型还有杰德、S660、思域和Grace,本田粉一声叹息。
 
 
 
 
但话又说回来,熟悉奥德赛的朋友都能猜想到,工厂关闭只不过是加速了奥德赛的停产而已,这并非是最根本的原因,而且事实上奥德赛“死”得不冤。严格来说,基于雅阁平台打造而来的奥德赛,其实1-4代目车型都不算是一辆正宗的MPV,并没有配备MPV必备的侧滑门,在功能性层面上更像是一款介于轿车与MPV之间的跨界车。至于第三、第四车型,那更是使用了2+3+2的座椅布局,加之极其低矮的车身姿态,称之为7座旅行车也不为过。
 
 
 
 
直到2013年,第5代车型隆重登场,奥德赛这时才真真正正地进化为一辆MPV,配备了电动侧滑门,使用了2+2+3的座椅布局。但尴尬的是,化身为MPV的奥德赛在日本本土的功能性,以及车型定位又与家族的STEP WGN车型产生了高度重合,奥德赛就是在这个时候把路走窄的。
 
况且,第5代奥德赛的定价并不便宜,起售价折合人民币约为21万元,比丰田埃尔法还要高出几千块。而这样“不菲”的价格,便成为了第5代奥德赛第二块绊脚石,毕竟奥德赛与埃尔法并非是同级别产品,前者的产品实力上远不如后者,在差不多的售价前提之下,谁还买奥德赛?
 
所以,我们便看到了曾经月销1万辆的奥德赛,如今月销量已经回落至1千辆出头,不足埃尔法的1/5。而停产,对于奥德赛来说无疑是迟早的事。
 
终于等到新款
 
当然了,本田奥德赛只是在日本本土停产,中规版目前仍然是正常生产和销售的,近期有意购买奥德赛的消费者并不需要为此过于紧张,更何况国产版车型才刚刚完成申报。
 
据申报信息显示,国产版奥德赛延续了日版车型的设计,老款“鬼面罩”式的中网格栅被放弃,新车取而代之的是扁平化的六边形格栅。
 
值得一提的是,这是奥德赛诞生二十多年来首次将车头进行“一刀切”,在设计上更符合日本本土对行人起到保护作用的理念。同时,这套设计此前更多是用在家族的SUV车型上,与此前奥德赛嚣张的风格大相径庭,因此有不少人将新款奥德赛称为“奥德影”。
 
 
 
 
动力方面,新款奥德赛只提供HEV版车型,搭载由2.0L发动机+电动机组合而成的油电混动系统,综合输出功率为215匹马力,传动方面匹配E-CVT变速箱。而2.4L发动机+CVT的纯燃油组合,显然已经绝版了。
 
此外,东风本田的艾力绅车型也进行了同步更新,新车同样是追随了日版车型的步伐,车头的造型变得更加“憨厚”,没有现款车型那一股锐气。最难以令人接受的是车尾,贯穿车灯的镀铬装饰条加以熏黑的灯罩,营造出了一股浓浓的汽配城改装风格,大幅度降低了整车的颜值。
 
 
 
 
 
未来怎么办?
 
虽然奥德赛目前只是在日本本土停产,但从长远的角度考虑,依然令人担心的是国产车型向来都是与日版车型同步,如今日版车型不得已停产,国产版车型也自然是前程未卜。
 
但根据国产奥德赛的销量表现来看,目前奥德赛车型的单月销量都能维持在4000辆以上,再加上艾力绅的销量,两车的综合月销量逼近1万辆,想必本田是不会轻易放弃国内MPV市场的。那么,下一代奥德赛怎么办?
 
 
 
目前摆在眼前的解决方案有两种,一是本田继续全新车型,奥德赛将从JDM变成中国特供。二是广本与东本直接引进美版车型,未来与丰田sinena正面刚,同时我相信尺寸更大、舒适度更强的美版车型也会是奥德赛目标消费者最乐意接受的方案。
 
尤其是当丰田赛那提前进行国产,自主品牌的MPV车型也越来越多,未来奥德赛在国内市场的地位也必定会受到威胁。而本田如果不想放弃中国的MPV市场,引进美版奥德赛似乎是最完美的方案?

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