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2021赛季F1半程总结:法拉利进步最大

赛车 时间:2021-08-23 13:52来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】2021赛季F1半程总结:法拉利进步最大 2021赛季F1大奖赛赛程过半,夏休期间,我们来分析一下与2020年11场比赛后的情况进行比较。 当然,目前的冠军榜只是时间上的一个缩影,是在红牛车队在经历两场糟糕的比赛后呈现的,而匈牙利大奖赛出现的戏剧性变化,也给了

2021赛季F1半程总结:法拉利进步最大

2021赛季F1大奖赛赛程过半,夏休期间,我们来分析一下与2020年11场比赛后的情况进行比较。

当然,目前的冠军榜只是时间上的一个缩影,是在红牛车队在经历两场糟糕的比赛后呈现的,而匈牙利大奖赛出现的戏剧性变化,也给了其它车队巨大的推动。

当我们进入本赛季的后半段时,面对因疫情而不确定性的赛程,意味着我们不知道最终会进行多少场比赛,对最终的冠军影响几何,但对比上赛季的同期成绩,还是会看出一些端倪。

梅赛德斯车队

2020年:第一,391分——9胜

2021年:第一,303分(-88)——4胜

在11场比赛之后,梅赛德斯车队虽然在两年都处于领先地位,但今年的情况却非常不同。梅赛德斯本赛季只赢得了四场比赛,而去年是九场。得分也减少了88分,下降了22.5%,目前对红牛的优势只有12分,而不是2020年的180分的巨大差距。而领先优势还是在汉密尔顿和梅赛德斯受益于红牛在英国和匈牙利的两场可怕的比赛之后才确定的。去年,汉密尔顿在11场比赛后积230分,维斯塔潘以147分位居第三。本赛季到目前为止,汉密尔顿195分,维斯塔潘187分。两人的差距只有一场比赛。同时,博塔斯只得到了108分,而去年是161分,下降了53分。梅赛德斯车队,每场比赛的平均得分已经从2020年全年的33.7分下降到2021年迄今为止的27.5分。

红牛车队

2020年:第二名,211分——1场胜利

2021年:第二名,291分(+80)——6场胜利

红牛比2020年同一时期多得了80分,尽管在银石和匈牙利比赛都是噩梦般的收场,总共只得到了5分。事实上,在之前的九场比赛中,最低比赛得分是在伊莫拉和巴库的胜利所取得的25分,在奥地利的第九场比赛后,红牛以286分对242分领先于梅赛德斯。尽管最近很不顺,但红牛的势头已经突显,每场比赛的平均积分已经从2020年全年的18.7分上升到今年迄今为止的26.4分。真正的进步迹象是,去年红牛在前11场比赛中只赢了一场,而2021年则是6场。尽管有一些坏运气,但佩雷斯的表现一直比阿尔本更好,本赛季为车队增加了104分,比阿尔本在2020年这个阶段只有40分。

法拉利车队

2020年:第6名,80分——最佳成绩,第2名

2021年:第3名,163分(+83)——最佳成绩,第2名

法拉利本赛季显然取得了巨大的进步,从2020年的第六位升至今年的第三位。车队的总积分从80分增加到了163分,多了83分,这是包括红牛在内的所有车队取得的最大进步。平均每场比赛得分14.8分,而2020年全年只有7.7分。一个关键因素是,两位车手的得分都很高,塞恩斯得到83分,勒克莱尔的速度更快,但运气较差,得到80分。去年的这个阶段,勒克莱尔取得了令人尊敬的63分,但他当时的队友维特尔只得到17分。然而,这不仅仅是稳定的得分。莱克勒克在摩纳哥和巴库的杆位,以及他在银石赛道上长时间保持领先的事实,都证明了法拉利车队的进步。

迈凯伦车队

2020年:第4名,116分——最佳成绩第2名

2021年:第4名,163分(+47)——最佳成绩第3名

与去年这个阶段相比,迈凯伦取比上个赛季多拿了47分,目前与法拉利的积分相当。在2020年的这个阶段,迈凯伦车队处于相同的位置,落后于赛点车队4分,但在赛季结束的时,获得第三名。耐人寻味的是,2021年的积分增长完全归功于兰多-诺里斯,他取得了三个第三名,并将其个人总积分从65分提高到113分。他的队友丹尼尔-里卡尔多贡献了50分,只比去年卡洛斯-塞恩斯在11场比赛后的积分少1分。诺里斯经常是除了梅赛德斯和红牛之外最快的车手,匈牙利是车队在2021年的第一个零分,使其每场比赛的平均得分下降到14.8分,仍然比上个赛季的11.8分有所增加。

Alpine车队

2020年:第5名,114分——最佳成绩第3名

2021年:第5名,77分(-37)——最佳成绩第1名

你可能会惊讶于这个前雷诺车队与去年相比成绩下降了不少。尽管匈牙利大奖赛为总积分增加了37分,但Alpine车队在2020年的11场比赛后比去年少了37分,因为Alpine没有像去年那样持续保持前10名。事实上,上个赛季里卡尔多在这个阶段已经获得了78分,比阿隆索和奥康在2021年的贡献还要多。该车队仍然排在第五位,但目前只比AlphaTauri高出9分,去年Alpine比法拉利还高出34分。Alpine每场比赛的总平均得分从2020年全年的10.6分下降到今年的7.0分。

AlphaTauri车队

2020年:第7名,67分——最佳成绩第1名

2021年:第6名,68分(+1)——最佳成绩第3名

就总分而言,AlphaTauri一直非常稳定,去年在这个阶段得了67分,2021年为68分。同时,每场比赛的平均得分是6.1,而2020年整个赛季的平均得分是6.2。然而,该车队已经从第七位上升到第六位,目前明显领先于阿斯顿-马丁20分。去年,车队刚刚因加斯利在蒙扎的胜利而获得了25分的提升。目前的总分反映出整个赛季的得分更加稳定,而加斯利经常在前六名发车,显示出该车在一圈内的速度有很大提高。由于蒙扎站的成绩,他的个人贡献大致相同,为50分,而去年为53分,你可能会惊讶地发现,他的队友常角田裕毅以18分对14分的成绩超过了去年的队友丹尼尔-科维亚特。

阿斯顿-马丁车队

2020年:第3名,120分——最佳成绩第3名

2021年:第7名,48分(-72)——最佳成绩第2名

在2021年,这支前赛点车队是所有车队中退步最大的,总积分从120分跌至48分,下降了60%,同时车队排名从第三名滑落到第七名。当然,因匈牙利队被取消亚军资格而失去的18分会有很大的不同,并使该车队在AlphaTauri之前排名第六。然而,去年的“抄袭门”处罚车队也损失了15分,因此车队的实际总分是135分,因此整体表现的下降可以说是更加戏剧性。佩雷斯去年的得分非常稳定,在这个阶段已经得到了68分,斯特罗尔以57分的成绩很好地支持了他。今年,维特尔得到了30分,斯特罗尔只有18分,车队每场比赛的总得分率从11.8分下降到4.3分。

威廉姆斯车队

2020年:第10名,0分——最佳成绩第11名

2021年:第8名,10分(+10)——最佳成绩第7名

从0分到10分代表了威廉姆斯车队相对于去年的巨大收益,而从第10名到第8名的两级跳反映了威廉姆斯车队不断改善的状态。当然,乔治-拉塞尔一直是明星,在排位赛中,他经常进入前10名,可以在一圈中展示了赛车的速度。这10个积分都是在匈牙利获得的。

阿尔法-罗密欧车队

2020年:第8名,5分——最佳成绩第9名

2021年:第9名,3分(-2)——最佳成绩第10名

与2020年相比,阿尔法-罗密欧车队获得的积分较少,并落后于威廉姆斯车队一个位置,但总的来说,如果有一场比赛发挥的好一些,都有可能领先。阿尔法-罗密欧车队没有做到的是,充分在混乱的巴库和匈牙利比赛中的机会,在两场比赛中只获得了第10名。

哈斯车队

2020年:第9名,3分——最佳成绩第9名

2021年:第10名,0分——最佳成绩第12名

哈斯车队明确,实际上是在放弃2021年的赛季,雇用了两名新秀,并将资源集中在明年的赛车上,这已经反映在赛道上的表现,米克-舒马赫和尼基塔-马泽平经常排在后面起跑。去年的这个阶段,老将罗曼-格罗斯让和凯文-马格努森总共也只获得3个积分。

那么,哪支车队在2021年进步最大?显然,红牛已经从追赶梅赛德斯到给梅赛德斯造成巨大的威胁,而且六场胜利代表了一个极好的结果,尽管最近在英国和匈牙利受到挫折。

然而,我们必须把票投给法拉利。该车队取得了更大的进步,得分翻了一番多,而且很明显,在积分榜上,上升了三位,这对任何车队来说都是巨大的进步。在2020年,法拉利还经常在为进入排位赛第三阶段而挣扎。

2020年与2021年11场比赛后的积分差距

1. 法拉利 + 83

2. 红牛车队 + 80

3. 迈凯伦 + 47

4. 威廉姆斯 + 10

5. AlphaTauri + 1

6. 阿尔法-罗密欧 -2

7. 哈斯 - 3

8. 雷诺/Alpine -37

9. 赛点/阿斯顿马丁 -72

10. 梅赛德斯 -88

2020年与2021年11场比赛后的车队位置差异

法拉利(第6至第3)+3

威廉姆斯(第10至第8) +2

AlphaTauri(第7至第6) +1

梅赛德斯(保持第1) 0

红牛(保持第2) 0

迈凯伦(保持第4) 0

雷诺/Alpine(保持第5) 0

阿尔法-罗密欧(第8至第9)-1

哈斯(第9至第10) -1

赛点/阿斯顿-马丁(第2至第7)-4

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