当前位置:主页 > 赛车 >

F1比利时站前瞻:正中间的轮胎配方组合

赛车 时间:2021-08-24 13:51来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1比利时站前瞻:正中间的轮胎配方组合 为什么我们选择了这些轮胎 夏休期过后,F1重燃战火。2021赛季第二次三连背靠背的首站比赛,将是于斯帕-弗朗科尚赛道进行的比利时大奖赛。本站比赛将使用轮胎系列正中间的配方组合。在比利时,C2将作为P Zero白色硬胎,C

F1比利时站前瞻:正中间的轮胎配方组合 

为什么我们选择了这些轮胎

  • 夏休期过后,F1重燃战火。2021赛季第二次“三连背靠背”的首站比赛,将是于斯帕-弗朗科尚赛道进行的比利时大奖赛。本站比赛将使用轮胎系列正中间的配方组合。在比利时,C2将作为P Zero白色硬胎,C3是P Zero黄色中性胎,C4则将是P Zero红色软胎。
  • 这一轮胎配方组合,和去年本站比赛所选的完全一致,较之2019赛季同站比赛的轮胎配方组合则要软了一档。
  • 斯帕,众所周知是全年赛历最激动人心的赛道之一,在全年最长单圈中蕴含着大量不同的要求。

赛道特性

  • 斯帕赛道,坐落在阿登山区,当然这里就是多变天气的代名词,并且赛道不同部分也可能天气情况不同。尽管去年的比赛完全是干地,但这里在比赛周末之中总有很大概率会需要Cinturato湿地轮胎登场亮相。
  • 比利时大奖赛中,加诸于轮胎的压力很大,特别是著名的艾尔罗格-拉迪里逊(Eau Rouge-Raidillon)组合弯角,在这里,在这条赛道最高速的部分之一,轮胎会承受极大受力和巨大的G力。
  • 近800米长的科莫直道(Kemmel Straight),会冷却轮胎,将影响赛车进入之后弯角的抓地力情况,从拉索斯(La Source)出来一路驶向科莫直道之后的雷斯坎贝斯(Les Combes),这一段全程超过2公里的全油门路段,没有制动点。
  • 去年的比利时大奖赛,制胜策略是中性胎-硬胎的一停策略:登上领奖台的前三名完赛车手均使用相同策略。他们在第11圈开始的长时间安全车时段进站换胎,这次安全车对策略影响很大,所有车手中只有两位没有在安全车时段进站换胎。

三级方程式看点

三级方程式锦标赛(F3)第五站比赛将在斯帕赛道进行,使用P Zero黄色中性胎,根据规则该项赛事每站比赛只有一款配方轮胎。这款轮胎,将提供性能表现和耐磨损性之间的最佳平衡,应对斯帕赛道极具挑战性的高速高要求。

中性胎同样也是从上一站匈牙利比赛带来的轮胎(用于自由练习)。今年,每站三场比赛的设置,每位F3车手每个比赛周末将会有五套干地光头胎和两套湿地胎。湿地胎在斯帕赛道可能会特别有用。

倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:

“比利时大奖赛是倍耐力在本月内第三次造访斯帕赛道,首先是斯帕24小时耐力赛,随后是比利时伊珀尔拉力赛,该比赛的最后一天在斯帕赛道进行,而现在则将是F1。众所周知这条赛道带来的挑战,特别是天气状况,以及施加于轮胎的荷载。去年,排位赛前三名车手均使用中性胎做出成绩,而软胎能够提供更好的抓地力,但也要求更多的轮胎管理,因此不会被认为是最理想的正赛轮胎。大部分车手都是中性胎起步,换上硬胎,第11圈开始的安全车时段为绝大部分车手创造了进站时机。因此,我们今年可以期待更有趣多元的不同策略。”

其他倍耐力新闻:

 

  • 倍耐力仅仅两周之前就在斯帕赛道,这里是比利时伊珀尔拉力赛收官日的赛段,最终这站拉力赛的胜利归属现代车队的比利时本土英雄蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)。
  • 月初的斯帕24小时赛事中,由科莫·勒多加尔(Come Ledogar)、尼克拉斯·尼尔森(Nicklas Nielsen)和亚历桑德罗·皮尔·古意迪(Alessandro Pier Guidi)组成的法拉利车组赢得了胜利,这是这家意大利制造商自2004年以来首次赢得该项赛事胜利。
  • 法拉利、迈凯伦和梅赛德斯,参加了在匈牙利大奖赛之后的最近一次2022赛季18英寸F1轮胎测试:至此,今年只剩最后一次原型胎测试,9月中旬在保罗·里卡德赛道进行。

标签:
分享到:
我来说两句
精华推荐

Copyright © 2010-2015 Thfirst.cn ALL Right Reserved 版权所有 京ICP备08011811号-1 联系邮箱:sheng6665588@gmail.com

统计