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【F1】2021荷兰大奖赛 车手进步榜

赛车 时间:2021-09-09 09:24来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】【F1】2021荷兰大奖赛 车手进步榜 什么是车手进步榜 Advancing Leaderboard? 根据F1官方数据,对每场比赛车手名次升降变化进行统计、排名得出本榜单(若名次变化相同依照完赛成绩排序)。 综合比赛中的实际表现,评出三位车手作为本场最佳,并对车手进行点评

【F1】2021荷兰大奖赛 车手进步榜

什么是“车手进步榜 Advancing Leaderboard”?

  • 根据F1官方数据,对每场比赛车手名次升降变化进行统计、排名得出本榜单(若名次变化相同依照完赛成绩排序)。
  • 综合比赛中的实际表现,评出三位车手作为本场最佳,并对车手进行点评。
  • 希望通过榜单反映车手在比赛中的竞争和对抗,从新视角为车迷提供比赛解析,增添观赛乐趣。
  • 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设。

2021赛季 F1荷兰大奖赛

车手进步榜 Advancing Leaderboard

  • 2021赛季F1荷兰大奖赛只有一次正常的静态起步。其中6位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升,6位车手名次下降,6位车手名次没有变化,2位车手退赛。
  • 本场比赛并不像本赛季经常给人带来戏剧性和不可预测性,而是进行地四平八稳、波澜不惊。赞德沃特赛道窄、弯道急、直道短的特性使得超车十分困难,通过进站undercut/overcut成为了主要的战术策略。
  • 从Pit区起步的佩雷兹成为名次提升最多的选手,阿隆索、诺里斯和拉提菲并列P2;拉塞尔和吉奥维纳兹是名次下降最多的车手。
  • 佩雷兹、阿隆索和库比卡被评为本周“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。

榜单点评

榜单P1:佩雷兹(比赛Pits/20→P8,升12位,最佳车手

排位赛的糟糕表现导致没能在战术上帮到队友。更换动力单元从Pit起步,第8圈1号弯试图超马泽平时重刹抱si轮胎导致平斑。换完胎出来的逐渐找回了状态,凭借赛车性能实力超越了数台车,在超越诺里斯时赛车发生接触但幸好没事,随后超越了奥康,P8的成绩也结束了三站无分的窘境。

榜单P2:阿隆索(比赛P9→P6,升3位,最佳车手

阿隆索在排位赛过3号弯十分的激进,进到Q3。正赛又是一次相当强势的起步,先后过掉了队友和吉奥维纳兹。此后长距离节奏保持的很好,一停比对手们来得都晚。比赛后段的目标就是赛恩斯,多次尝试,其中差一点在3号弯犯错,不过幸好在最后一圈完成了超越,拿到P6。

榜单P3:诺里斯(比赛P13→P10,升3位)

排位赛Q2遇到红旗意外,否则进Q3应该不成问题。正赛起步名次未变,一停前跑了最长的42圈,并且在队友的帮助下成功overcut了斯托尔和拉塞尔,此后超越了遭遇爆胎的吉奥维纳兹。虽然队友为其让车,但最后阶段被佩雷兹超越,在1号弯还发生了碰撞。

榜单P4:拉提菲(比赛Pits/19→P16,升3位)

拉提菲在排位赛Q1跑出了威廉姆斯整个周末的最快圈。从维修区起步,迅速过掉了两台哈斯赛车。考虑到超车的难度将原计划的2停改为1停,最终帮助他上到P14,但后期由于不断让车影响了节奏,滑落至P16。

榜单P5:维特尔(比赛P15→P13,升2位)

在解锁了“消防员”新技能后,排位赛不幸止步于Q1。正赛激进地很早一停换上硬胎,追击吉奥维纳兹时在3号弯spin把拉提菲和角田裕毅让了过去。幸好此后的速度逐渐上来,超越了拉提菲、库比卡和吉奥维纳兹,最终P13。

榜单P6:库比卡(比赛P16→P15,升1位,最佳车手

周六临危受命,迅速进入状态。正赛起步守住位置,通过晚进站保持住了节奏,证明策略选择得当,并在最后一圈超越了拉提菲提升名次。能够经受住高强度的赞德沃特赛道,说明了库比卡的状态依然保持得很好。

榜单P7:维斯塔潘(比赛P1→P1,名次不变)

作为赛道上最快赛车,杆位似乎是囊中之物,不过依然有失误不够完美。正赛起步出色,确保不受汉密尔顿的攻击。经受住了梅赛德斯的各种考验,以及现场狂热车迷的无形压力,没有犯任何错误,取得了职业生涯首个主场胜利。

榜单P8:汉密尔顿(比赛P2→P2,名次不变)

W12赛车在3号弯明显不如红牛的RB16B,不过汉密尔顿只落后杆位0.038秒。起步没能威胁到维斯塔潘,但随后的比赛他竭尽全力去追击前者。无论是undercut策略还是赛道上迫近,都很难构成实质性的威胁,主要的差距还是在赛车实力上。

榜单P9:博塔斯(比赛P3→P3,名次不变)

排位赛状态不错,但尚未能够触及杆位。正赛意图明确,通过一停在赛道上阻击维斯塔潘,不过他在圈速上明显跟不上前面的两位,而当维斯塔潘一停后从身后迫近,仅一圈便“缴械投降”了。最后时刻还因刷最快圈半心半意地搞了点事情。

榜单P10:加斯利(比赛P4→P4,名次不变)

排位赛中跑出了相当出色的P4,快过两台法拉利。正赛跑得十分沉稳,早进站守住了自己的位置,此后凭借出色的轮胎管理,让身后的勒克莱尔也无可奈何。

榜单P11:勒克莱尔(比赛P5→P5,名次不变)

排位赛遗憾没能进到前两排,勒克莱尔归咎于前翼的设定导致转向过度。正赛几乎都是跑在P5的位置,进站前后赛车都有一些优势可以向加斯利发起进攻,但无奈赞德沃特这条赛道太难超车了。

榜单P12:斯托尔(比赛P12→P12,名次不变)

排位赛中没能跑出自己的最快成绩,止步于Q2。正赛跑得中规中矩,大部分时间都能保持自己的位置,被更快的佩雷兹和诺里斯超越,但也因为吉奥维纳兹的爆胎和拉塞尔的退赛回到P12。

榜单P13:赛恩斯(比赛P6→P7,降1位)

FP3撞车,能够赶上排位赛已十分幸运,成绩跟在勒克莱尔身后。正赛中也跑在队友身后,但速度略逊一筹,虽然顽强抵挡阿隆索的进攻,但没能守住最后一圈。

榜单P14:奥康(比赛P8→P9,降1位)

排位赛比队友稍快。正赛一度在TR中抱怨阿隆索在阻挡他,但随后自己的节奏却跟不上了。大部分时间保持住了P8,但最后被佩雷兹超越。

榜单P15:里卡多(比赛P10→P11,降1位)

排位赛中独自扛起了车队的大旗。起步时遇到了右侧离合器拨片的问题,被迫使用不太熟悉的左侧拨片,丢失了一个名次给拉塞尔,但随后超了回来,又过掉了吉奥维纳兹上到P11。一停后由于要帮助队友,被迫放弃了追逐Alpine。再把队友让过去后,最后时刻没能抵挡住佩雷兹,跌出积分区。

榜单P16:舒马赫(比赛P17→P18,降1位)

排位赛期间与马泽平因场上位置产生矛盾,不过他的速度还是来得更快。正赛起步保持住了P17,此后与队友之间展开激烈竞争伤了前翼,不得不尽早进站。此后的比赛跑得比较孤独。

榜单P17:拉塞尔(比赛P11→P17,降6位)

虽然无法重现斯帕的神迹,不过还是从容地进到了Q2,13号弯的spin侥幸没有伤及赛车。正赛有一个很好的开局超过了里卡多,但在2号弯躲避阿隆索又把位置归还了。急于进站时超越吉奥维纳兹导致维修区超速被罚,直接导致了拿分希望的破灭,原本有望拿到P12,但最后因为变速箱问题提前结束了。

榜单P18:吉奥维纳兹(比赛P7→P14,降7位)

排位赛平了职业生涯最好名次。正赛起步顺利,一度威胁到身前的赛恩斯,结果却被挤到草地上。随后追尾了阿隆索的赛车前翼轻微受损,首圈结束列P10。一停超越了拉塞尔,但随后不幸遭遇爆胎,额外的进站使他跌落至P14,无望拿分。

榜单NC:角田裕毅(比赛P14→DNF,未完赛)

角田属于被排位赛Q2红旗所影响的一票车手之一,没来得及用上新软胎做成绩。正赛的大部分时间都在自己的名次上,直至引擎问题被迫退赛。

榜单NC:马泽平(比赛P18→DNF,未完赛)

本周状态有起色,但由于液压问题退赛。与队友之间的关系…

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