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点评自荷兰站之后,官宣F1车手阵容

赛车 时间:2021-09-14 18:26来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】点评自荷兰站之后,官宣F1车手阵容 01 kimi退役一代人的回忆 kimi的运气不佳,一宣布退役,就被查出阳性,无缘荷兰站和意大利蒙扎,kimi运气影响中一直不是太好,在法拉利的时候经常莫名其妙的赛车故障退赛。下半年的比赛剩余也不多了,kimi的车迷会很惋惜吧

点评自荷兰站之后,官宣F1车手阵容

01

kimi退役一代人的回忆

kimi的运气不佳,一宣布退役,就被查出阳性,无缘荷兰站和意大利蒙扎,kimi运气影响中一直不是太好,在法拉利的时候经常莫名其妙的赛车故障退赛。下半年的比赛剩余也不多了,kimi的车迷会很惋惜吧。

kimi在索伯、迈凯轮、法拉利、莲花、阿尔法罗密欧很多车队都呆过,经历丰富,连toto都曾经和kimi谈过加入梅奔。kimi在车手圈也很有人缘,都是和现役的年轻车手父辈一起跑过比赛的,很受尊敬。这次退役应该不会再回来了,年龄是很大问题。

02

博塔斯接替kimi位置

kimi一动博塔斯马上补位,虽然一直不官宣,比利时站的时候就有媒体提前嗅到了,没有不透风的墙啊。博塔斯在梅奔最鼎盛的时代没能抢一个世界冠军,就从大车队离开,以后很难再进入上游车队,获得世界冠军的机会也很小。

在F1这个圈子里很残酷的,没有世界冠军的头衔很难长期混下去,给新人的机会也就几年,能通过小车队崭露头角被大车队选中,再抓住1-2年的机会获得世界冠军这是一条常规的发展路线。博塔斯在威廉姆斯成绩不错,但没有拉塞尔这样抢眼。只是罗斯伯格突然退出,博塔斯天降好运。

03

拉塞尔众望所归加入梅奔

拉塞尔的在F1确实很闪耀,去年在替汉密尔顿出战巴林站,如果不是因为车队的失误,也已经获得分站冠军了。不过拉塞尔明年加入梅奔是一个很好的时机,汉密尔顿已经获得了7冠。再加1冠,也就打破了舒马赫的记录,并且合约是2年,到期后也大概率会退役,正好是新老车手交接的过程。

未来梅奔的台柱子就是拉塞尔了,年轻有胆识,有冲劲,抓住明后两年的机会获得一个世界冠军的头衔,还是很有希望的。不过今年红牛崛起,连汉密尔顿都说丰田的引擎提升显著,蒙扎本事梅奔的优势赛道,也不敢小瞧今年的红牛。明年梅奔是否还能坚挺,就未知了。

04

阿尔本加入威廉姆斯,搭档拉迪菲

威廉姆斯引擎供应商是梅奔,外界一直不会认为toto会接受一个红牛系的车手,不过威廉姆斯领队也很强势地回应我们是独立的车队,不是梅奔2队,我有自主选择车手的权力。

这几年因为F1是引擎为王的时代,小牛是红牛2队,威廉姆斯是梅奔2队,阿尔法罗密欧是法拉利2队,阿斯顿马丁,迈凯伦也是梅奔引擎,整个围场看似10只车队,其实被3大车队瓜分了。2022年规则大改,希望能打破这种垄断的局面。

05

小牛两位车手继续留队

贾斯利毕竟是红牛系的车手,开小牛没有什么不适应,不过角田貌似还需要一些时间,频繁得退赛,确实不是一个新人满意地答卷。采访他的时候,也说能留队和背后的赞助商有关系。他也觉得过去的成绩不理想,希望未来能有提升。毕竟是新人,明年还有机会,亚洲车手在F1历史上有突出成绩的不多,希望阿尔本和角田加油。

06

下半年最大期望周冠宇

阿尔法罗密欧,还有1个席位,也是周冠宇最大的希望,如果他能加入将是F1历史上第1位中国车手,这对于中国车迷是一个天大的喜讯,在中国F1的关注度确实不高,远远不如篮球足球。希望F1中国的春天早点到来。

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