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F1俄罗斯站正赛点评:汉密尔顿成就百胜

赛车 时间:2021-09-28 13:47来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1俄罗斯站正赛点评:汉密尔顿成就百胜 本期F1点评由 FormulaFans博主 和?傻豹豹赛车工作室-DK-TAN 共同奉送。FormulaFans博主昨晚在比赛接近尾声时一场大雨的奇袭,使场上的形势发生了天翻地覆的变化,汉密尔顿完成F1职业生涯100场胜利的伟业,大雨则冲走了

F1俄罗斯站正赛点评:汉密尔顿成就百胜

本期F1点评由 FormulaFans博主 和?傻豹豹赛车工作室-DK-TAN 共同奉送。FormulaFans博主昨晚在比赛接近尾声时一场大雨的奇袭,使场上的形势发生了“天翻地覆”的变化,汉密尔顿完成F1职业生涯100场胜利的“伟业”,大雨则冲走了英国同胞诺里斯职业生涯首胜的希望。


从队尾起步的维斯塔潘也是大雨的直接受益者,由于清楚的局势判断加上果断的进站决定,让荷兰人从P7上升至P2,更换动力单元受罚的损失一下子就全弥补了。此役过后,汉密尔顿在车手积分榜上实现了对维斯塔潘的反超,不过领先优势只有2分。维斯塔潘不仅在积分上完成了最大程度的“止损”,更重要的是在赛季余下的比赛中再无动力单元的顾虑,情况比对手更好。而汉密尔顿与梅赛德斯车队在短暂的庆祝胜利之后,将要面临十分严峻的争冠形势。


正赛集锦比赛“顺天者昌,逆天者亡”本周末前,迈凯伦车手诺里斯职业生涯总共的领跑圈数是1圈,而在索契赛道的正赛,杆位发车的他领跑了大半场比赛,一切看似都朝着他将收获职业生涯首个冠军的方向发展,直到比赛还剩5圈,开始下雨了…


正如天气预报,降雨在比赛尾声抵达赛道,一开始不大只是在几个弯角处。反应最快的中游车阵多位车手,其中就包括维斯塔潘,当时他正遭受轮胎衰竭的影响被阿隆索挡在身后,红牛当机立断招他进站换上半雨胎。正在为冠军缠斗的诺里斯与汉密尔顿由于身后有超过30秒的巨大优势,都选择待在赛道上保持观望。当维斯塔潘完成进站后,车队分别与两位车手沟通询问是否要进站换胎,得到的答案都是否。阿隆索也选择继续待在场上,名次从P6上到P3。


车手是根据赛道上的直观体验来判断干地胎能否继续行驶,有没有抓地力他们心里最清楚,但对于天气的判断,并没有车队工程师看云图预测得更准确。虽然汉密尔顿报告雨量还OK,但车队告知他雨势会加大并且“命令”要进站。随即在比赛还剩4圈时进站,把身前的诺里斯“留”在了赛道上。此刻的雨果然正在不断加大。


出站后的汉密尔顿落后诺里斯14.9秒,比赛还剩4圈。正当英国人在TR中质疑能否在余下的几圈追上这么多时间差距,事实是,他只用了5个弯角就完成了对诺里斯的超越。而诺里斯则挣扎着努力控制赛车,终于在第51圈进站换上了半雨胎,回到场上已跌落至P7。细数一下当初早进站的车手,塞恩斯和维斯塔潘同时进站,最终登上领奖台;里卡多和博塔斯分别上到了P4和P5,阿隆索最终又落回到P6。


诺里斯和迈凯伦都上了一课贻误进站时机的“锅”当然不由车手一个人来背,这属于车队和车手对于天气判断的失误和沟通上还不够默契和信任,虽然在赛道上他们的表现已经足够让人印象深刻。周六的排位赛Q3,诺里斯和其他年轻一辈的车手们“冒险”早换上干地胎,他自己也坦言在飞行圈中第三计时段好几个弯都出现了轮胎空转甚至打滑的情况,但幸好控制住了赛车,并跑出了完美的一圈。


“那样的确很困难,但我想在Q3,与F1中最好的10个人比赛。所以你不能只是在极限内驾驶,这样你知道会发生什么。有时你必须超过极限,然后在你过弯之后才知道你是否成功了。”诺里斯说,“所以有很多弯角,我认为我在这里可能会推得有点过,有可能会出错。但事实并非如此,我想这只是你在这个位置上必须达到的水平。所以我很高兴我承担了这些风险并做出了这些决定,获得了回报。”


周日比赛当天空开始下雨时,诺里斯和汉密尔顿的第一反应是决定留在赛道上,两人在赛后的采访中都肯定了这一点。只不过后来的故事线发生了“分歧”:迈凯伦车队尊重车手的选择没有要求他换胎,导致失去了一场以他们实力本该拿到的胜利;而梅赛德斯则做到了这一点,从而让汉密尔顿带着职业生涯百冠离开俄罗斯。


诺里斯正赛起步被前队友赛恩斯超过,不过13圈时重新夺回领先位置,从那之后便掌控了比赛。而第二排起步的汉密尔顿“几经周折”才逐步摆脱身前的车阵,当比赛还剩23圈时上到P2,距离身前的诺里斯尚有8秒差距。


长距离速度更快的梅赛德斯肯定能够追上迈凯伦,但与蒙扎的情况相似,能追得上和能超得过是两码事。此后的10圈里,汉密尔顿一直跟在诺里斯2秒内,但并没有获得实质性的超车机会。搭载梅赛德斯引擎的橙色赛车在直道上速度惊人,而慢速弯的乱流又使得对手没法近距离跟车,因此汉密尔顿也无可奈何。正当局势相持不下的时候,卫星云图上的雨“如期而至”,比赛到了最扣人心弦的时刻。雨一开始只是在赛道的一个角落,然后逐渐扩大。


梅赛德斯先让博塔斯进站,他当时在积分区外跑着一场乏善可陈的比赛,因此无所顾忌。但博塔斯驾驶半雨胎在赛道上的信息对于车队来说就至关重要了,加上云图的信息,这让车队决定召汉密尔顿进站。第一次,英国人拒绝了;第二次,七冠王采纳了。诺里斯在赛后接受采访时说,他从车队TR得到的信息是一直会是小雨而不是倾盆大雨,所以他就做出了留在场上的决定。迈凯伦领队塞德尔也意识到车队在阅读和分析天气预报方面的工作没有竞争对手做得出色。他说诺里斯是根据车队给的信息做出选择,而车队方面最终没有要求他进站,从事后看这是一个错误,需要整个团队去研究。


如果真如塞德尔所说,是因为车队的失误没能给车手提供清晰、准确的天气预报而导致诺里斯做出了一个“错误”的决定,以及车队没能及时像梅赛德斯那样“要求”车手进站,那这个责任就应该由车队来负,毕竟当时在场上,汉密尔顿也是主张不进站的,甚至在换完胎出站时还在质疑车队。迈凯伦不仅正在变得强大,他们还是本赛季总冠军争夺战的“搅局者”。汉密尔顿笑,维斯塔潘也在乐在赛前,汉密尔顿就说过本场比赛他们的目标是1-2带回,虽然100场大奖赛胜利是一个值得所有人尊敬和赞美的里程碑,但对于梅赛德斯来说,他们在索契只完成了一半的目标。


而车手总冠军对手维斯塔潘从队尾发车,博塔斯并没有阻碍他多少,第20圈时便已追到汉密尔顿身后不到2秒。此后他受到轮胎磨损影响名次下滑,甚至被阿隆索超越,但下雨给了他机会。红牛领队霍纳赛前对维斯塔潘的期待是回到P5,损失15分。而结果是只输了7分,虽然被汉密尔顿拿走了积分榜首,仅落后2分。维斯塔潘在赛后采访时说:“当今天早上醒来时,我绝对没有想到会是这样的结果。”


显然,离开俄罗斯更高兴的人是红牛。梅赛德斯曾希望在蒙扎和索契两条有优势的赛道上尽可能地多拿分,但最终汉密尔顿只比维斯塔潘多拿了5分而已。红牛现在已无引擎顾虑,而汉密尔顿则有可能会在未来的比赛中受罚,虽然梅赛德斯表示不一定必须开启新的动力单元,但仅用两台旧的引擎跑完赛季的可能性很低。


对于剩下的七场比赛,梅赛德斯没有可以明显击败对手的赛道,却有像墨西哥这样他们历来不擅长的赛道。

 

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