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F1墨西哥站-维斯塔潘夺冠领先19分

赛车 时间:2021-11-08 09:30来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1墨西哥站-维斯塔潘夺冠领先19分 北京时间11月8日凌晨,2021赛季F1大奖赛第18站墨西哥城正赛在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道结束。红牛车队包揽前三,维斯塔潘依靠强势起步和全程稳定发挥率先冲线,拿到个人第19个分站冠军的同时,也在本站过后以312.5分,领

F1墨西哥站-维斯塔潘夺冠领先19分 

北京时间11月8日凌晨,2021赛季F1大奖赛第18站墨西哥城正赛在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道结束。红牛车队包揽前三,维斯塔潘依靠强势起步和全程稳定发挥率先冲线,拿到个人第19个分站冠军的同时,也在本站过后以312.5分,领先汉密尔顿19分的优势领跑车手积分榜;汉密尔顿获得本站亚军,佩雷兹第三完赛成为历史上首位在墨西哥站登上颁奖台的主场车手。本站过后,在车队积分榜上梅赛德斯以478.5分仅领先红牛1分。

在高海拔的罗德里格斯兄弟赛道,由于赛道布局的关系,墨西哥城大奖赛总会有许多有趣的挑战和惊喜。本站是美洲三站的第二场比赛,也是本赛季最后一个三连赛的第一战。过去F1大奖赛20次在这里的比赛,有13次是头排发车车手获胜,其中杆位起步的车手9次胜出。唯一一次获胜者不在前两排发车的是在1990年,当时普罗斯特驾驶法拉利从第13位发车最终夺冠。

周六排位赛,梅赛德斯第81次包揽头排发车位,从而超越法拉利(第80次)独占榜首位置,博塔斯第19次、也是本赛季第3次从杆位起步,汉密尔顿第170次从头排发车;维斯塔潘、和本周末主场作战的佩雷兹占据第二排。拉塞尔由于在周五练习赛结束后更换新的变速箱被罚退后5位从第16位发车,角田裕毅、诺里斯、奥康和斯特罗尔都因更换动力单元而被罚到队尾,占据了最后两排的位置。

今天天气晴好,现场车迷几近爆满,赛前便高喊“Checo”为佩雷兹加油。轮胎选择方面,除了奥康和角田裕毅使用软胎起步之外,其余车手都是中性胎发车。第一圈,维斯塔潘在1号弯超越两辆梅赛德斯冲到领跑位置,博塔斯因为起步缓慢位置不佳,里卡多的左前胎与博塔斯的右后侧发生轻微碰撞,博塔斯赛车调头一度停在赛道中央。

米克-舒马赫和角田裕毅的赛车,在与奥康的碰撞中悬挂受损双双退赛,并触发安全车。 安全车在第5圈开始前回站,此时前十车手依次为:维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、加斯利、勒克莱尔、吉奥维纳兹、塞恩斯、维特尔、拉塞尔和莱科宁,不过塞恩斯很快便超了吉奥维纳兹,博塔斯则掉到了第18位。

第6圈,车阵后部的斯特罗尔和里卡多发生擦碰,加拿大车手冲进缓冲区后又返回赛道。第9圈,莱科宁在1号弯完成对拉塞尔的超越,来到第9位。10圈过后,汉密尔顿与维斯塔潘的差距已经到了3秒。与此同时,阿隆索在2号弯内线超越拉塞尔升到第10位进入积分区。第13圈,斯特罗尔早早进站换上硬胎,并且是一次3.9秒的慢停站。汉密尔顿也通过TR告诉车队自己的轮胎衰减得厉害。

之后,汉密尔顿面对的现状是与领跑的维斯塔潘的距离越来越远,身后的佩雷兹越追越近。第30圈,汉密尔顿停站,重返赛道后位于勒克莱尔身后排在第5位。第34圈,维斯塔潘进站,出站后依旧领先汉密尔顿超过8秒。由于在轮胎管理上很有心得,佩雷兹在第41圈才完成进站,出站后落后汉密尔顿9.7秒,当然轮胎也要比梅赛德斯主将新11圈。

第42圈,博塔斯进站,由于左前胎无法顺利卸下,这次停站耗时11.7秒,与此同时,他的刹车通风导管还出现了火苗,出场后名次仅是第15位。随着比赛的深入,佩雷兹让汉密尔顿感受到了“肉眼可见”的压力。第60圈,两人差距只有1.125秒。不过,汉密尔顿还是守住了自己的位置。

最终,维斯塔潘率先冲线,本赛季第9次、职业生涯第19次夺得分站冠军,并成为首位在罗德里格斯兄弟赛道三次夺冠的车手;汉密尔顿屈居亚军,并看齐布拉汉姆、赫尔姆、塞纳、曼塞尔和帕特雷斯之后第六位在这里4次登上领奖台的车手;佩雷兹获得第三,也就此改写历史成为首位在墨西哥站跻身前三的主场车手。

分列四至十位有相应积分入账的车手是:加斯利、勒克莱尔、塞恩斯、维特尔、莱科宁、阿隆索和诺里斯。以第15名完赛的博塔斯在第69圈刷出了最快单圈,但因为没有进入前十,因此无法收获最速圈的1分奖励。墨西哥站结束后,F1第19站圣保罗大奖赛将于北京时间11月12日-15日在巴西的英特拉格斯赛道举行。

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