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WTCR三连冠,在自己的赛道改变世界

赛车 时间:2021-12-03 13:51来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】WTCR三连冠,在自己的赛道改变世界 11月28日,朋友圈被领克在WTCR房车世界杯创下首个三连冠刷屏,很多同行都为此自发地为发圈庆贺。能够在世界级的汽车赛场上,与奥迪、大众、本田等国际一流的高手PK并三次蝉联冠军,何其荣焉! 对中国品牌和中国汽车来说,屹

WTCR三连冠,在自己的赛道改变世界 

11月28日,朋友圈被“领克在WTCR房车世界杯创下首个三连冠”刷屏,很多同行都为此自发地为发圈庆贺。能够在世界级的汽车赛场上,与奥迪、大众、本田等国际一流的高手PK并三次蝉联冠军,何其荣焉!

对中国品牌和中国汽车来说,屹立世界汽车运动舞台的中央,这的确是一个荣耀时刻,正如不久前EDG电竞夺冠的疯狂一样。相比之下,领克车队在WTCR中夺冠的困难程度,丝毫不亚于EDG在S11中的脱颖而出,更难能可贵的是:领克车队已经三度蝉联世界级冠军,这已经超越了运气和意外的成分,在强大对手面前,更衬托出领克愈加强悍的实力。

这次三连冠,一方面是领克车队在WTCR赛场上的荣耀之战,是每位车手、车队应该朝着“赢”的目的去奋力拼搏,这无论是对领克车队还是领克品牌来说,均实现了自我突破。

更进一步说,则是中国汽车品牌、中国汽车技术实力,在全球汽车赛道上得到的全新验证。中国汽车强大的实力,正以中国速度,向国际一流的汽车品牌靠拢,甚至超越,推动中国在世界汽车赛道上挺起胸膛,并夺得话语权。

这种成功,让人热血沸腾,沸腾的不仅是领克的骄傲,更是中国汽车强大的骄傲。

领克习惯性霸榜

赛车运动或者或世界级的赛道缔造的品牌数不胜数,就像法拉利在F1赛场上的驰骋,就像奥迪、丰田、福特们在勒芒上的荣光,就像马自达用转子发动机在赛道上一战成名,这些品牌在赛道上的光辉闪耀开来,为品牌的发展、技术的推动带来了强大影响力。

但是中国品牌一直鲜有机会登顶世界之巅,但这一遗憾因领克的到来而填补。2019年,诞生刚刚三年的领克带派队首次参加WTCR,填补了中国汽车品牌征战顶级房车赛事空白。首站在世界著名的摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道,领克车队驾驶领克03 TCR赛车就夺得车手冠军,五星红旗第一次在国际赛道上飘扬,领克的出手不凡,为中国在国际赛场上书写传奇新篇。

在第九站的澳门东望洋赛道上,领克车队包揽三场正赛冠军,成为世界房车赛中唯一包揽单站三场正赛冠军的汽车品牌。在马来西亚雪邦赛收官站上,尽管受到了WTCR赛事组BOP规则最严格的限制,但领克车队依然顶住压力,热血登顶,并以年度9次车队冠军、22次登临领奖台的非凡战绩获得车队年度总冠军。

2020年的WTCR,领克车队延续上一年度的风采,在当季全年六站比赛中,领克车队全新阵容获得6个车手冠军,19次登台领奖,以429分的成绩强势卫冕车队总冠军,勇夺车队、车手双料桂冠,再度站上世界顶级房车赛事之颠,再一次让“中国速度”扬名世界赛场,创造出中国汽车运动的崭新历史。

而在刚结束的2021WTCR赛季,领克车队的征战也没有轻松可言。纽博格林绿色地域、全场最严苛BOP限制、多个陌生的赛道带,给领克车队带来了严峻的挑战。但带着两次世界桂冠的“蓝色战队”在8个分站中,共收获“4冠5亚5季”的成绩,同时领克车队以392分斩获年度车队总冠军,实现三连冠,而领克车队车手扬•埃赫拉舍以223积分卫冕年度车手总冠军。

三年,三个车队总冠军!两个车手总冠军!领克车队在世界顶级赛场用成绩夯实实力,一个成立五年的汽车品牌,就能够三度站在世界赛车之巅,这本身就是一件非常稀缺、在汽车行业乃至赛车运动中都是重磅事件。这背后,一定是领克品牌出色的性能基因以及沃尔沃-吉利联手打造的CMA平台的强大背书。

而领克在WTCR赛场上的强悍表现,也将吉利控股集团在赛事领域的布局推向全新高度,从不露锋芒,到峥嵘尽显,夯实了吉利在中国汽车运动领域绝对的领军地位。

WTCR是汽车性能的极限挑战

不久前,领克汽车以发布旗下首款旗舰SUV产品领克09为契机,迎来了自己五岁生日。一个多月后,在WTCR房车世界杯上蝉联三冠,则是为领克五周年的又一次献礼和致敬。

这三连冠背后的价值和意义非凡,这不仅是因为WTCR赛事本身的残酷竞争与对抗性,还有初出茅庐的领克车队参与其中的艰辛和波折。

WTCR被誉为“房车赛界的奥运会”它也代表了当今世界最高水准的量产房车赛事,是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验,也是对汽车性能的“终极考核”。把量产车通过一定程度的改装开上国际赛道、参与全球性赛事竞争,这本身就是一件十分考验水平能力和技术实力的事情,就像中国选手在奥运会上夺冠那样令人钦佩。

看看都有哪些就明白了,本田、奥迪、大众、现代、阿尔法·罗密欧这些与领克同台竞技的名字一个比一个闪耀,这些车队和每一辆赛车背后,都拥有强大的技术积累、经验和沉淀,而与领克车队和领克03 TCR对抗的战车本田思域、奥迪RS3、大众高尔夫GTI、现代i30 N等,每一款无不与荣耀同存。

作为WTCR唯一一家中国品牌汽车战队,领克车队每每跨出的一小步,就是中国汽车和中国赛车运动的一大步。

通过WTCR,不仅是世界重新认识中国汽车的一个窗口,也是自主品牌走向欧美汽车发达国家阵地的观察所。几乎可以肯定:在赛场上被赶超的奥迪、大众、本田们,一定不会忘记,中国有个在赛场上把他们都“搞自闭了”的汽车品牌,叫领克。

外界所不知的是,领克车队在比赛中其实被限制得相当厉害,这让领克的脱颖而出尤显尊贵。WTCR赛事引入了一个新规定,那就是严苛的BOP限制,言外之意就是要通过增加车重、提升底盘高度和限制发动机功率输出等方式,限制那些实力领先的选手以增加比赛的激烈程度。

由于领克车队已经连续两届夺得车队冠军,在BOP限制这块相当严苛和艰辛,相当于要带着镣铐去参加田径赛跑。结果,领克车队依然一路披荆斩棘,屡战屡胜,让诸多圈内同行惊呼“太牛了”。

中国品牌用技术、赛车实力征服了奥迪、本田等国际大厂大牌,并已经连续三年稳坐WTCR赛事的冠军,这是中国品牌技术基因和运动基因的再一次强大和深化的体现,也让中国速度持续闪耀世界。

领克的赛道DNA

事实也证明,一个没有赛车运动的国家是造不出好车,也诞生不出伟大的汽车传奇品牌。赛车运动固然烧钱,但它对汽车技术进步乃至汽车工业发展的贡献巨大,经历过赛场考验的汽车才会是更出色更可靠的产品,而赛道技术的转移自然也会让量产车的技术得到提升——甚至飞跃。

在自己的赛道改变世界的偏见,在别人主场赢得自己的传奇,过去三年,只有领克它骄傲地做到了。

随着领克单枪匹马在全球汽车运动赛事上成为焦点,一定程度上也带火了国内消费者对WTCR赛事的知晓度,三年来中国的WTCR观众热度成倍增长。

中国是汽车大国,但对于汽车而言,在大多数人眼中仅仅是一个交通工具,更别提对赛车运动的理解。而且对大家熟知的汽车品牌,多以外资品牌为主,国内自主汽车品牌发展起步较晚,根本难以从理念、技术、运营等各方面进入到这些所谓的赛场PK,对于汽车运动和赛事,自然也难以寻找到内心深处的共鸣。

但从另一程度来说,WTCR的知名度不及S11这样的电竞赛事,这也充分说明赛车运动和赛车文化,在中国汽车行业中并没有完全打开,仍需要得到进一步深化。领克车队以中国品牌的身份在WTCR中孤军奋战,这并非自嗨的游戏,而赛场之后所承担的赛车运动和赛车文化的践行者和推广者,这本身就是一件很有价值的事情。

领克进入WTCR,并三次夺得年度总冠军,这就是一个从量变走向质变的过程。CMA架构技术平台的潜力和实力,已经让领克在中国品牌中树立了绝对的技术自信,而WTCR的冠军,就是以领克为代表的中国品牌在汽车文化上自信心的奠基,以性能和运动DNA,已经深入领克品牌的DNA。

谁说中国汽车品牌不能在赛车运动中立足?中国不仅要立足,还要让全世界知道,中国也是有赛车运动、赛车实力和赛车文化。

特别是在电动化到来之际,领克在赛车运动、文化,以及燃油味上投入和深耕,托举的是中国品牌在全球汽车工业规律道路上的底蕴和尊严,这本身就是一种令人敬佩的举动:中国品牌在发动机和性能车产品和文化方面与欧美车企存在差距,而领克就像一位孤独的战士,毫不回避差距,默默地苦练内功,暗自在性能车领域完成对欧美老牌车企和品牌进行赶超。

领克在赛车文化和赛车运动上的坚守也取得了相当大的成果,不仅促使领克在WTCR上实现了三连冠,领克推出的03运动轿车陆续进入主流合资运动轿车市场,月均销量高达7000辆,与本田思域这样的传奇,比肩而耀,不逞多让。

从推出03+和05+等“+号”家族矩阵,到推出03+ Cyan 版本车型,从领克“+号”家族的成型,到运动性能车被持续抢购售罄和累销破万,领克持续推动赛车运动和赛车文化落地,成为中国赛车运动和赛车文化的忠实推广者,引领中国汽车运动文化潮流。

除此之外,在运动DNA的打造上,成立性能车俱乐部,引入世界顶尖的“E-sports WTCR”电子竞技赛事、推出“领克巅峰车手计划”和“极速驾享”LPCC会员专享特训,打造领克契合挑战赛,并在坐拥国际一流赛道的基础上,建立领克汽车运动体验中心,领克已经建立了中国首个从职业车手到专业玩家、爱好者的完整汽车运动文化生态。

或许不久后,当中国更多汽车品牌站在国际赛道上时,一定不会忘记炙热的柏油赛道上,一个蓝色战队带领中国汽车开疆拓土的那个时代,和它开启中国汽车的赛代传奇!

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