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F1:漫长的冬歇期,车迷们无聊了

赛车 时间:2022-01-10 18:56来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1:漫长的冬歇期,车迷们无聊了 随着F1锦标赛于进入21世纪后第二度加速其商业化与全球化发展,锦标赛的赛历已从1950年的7场大赛扩张到2021年的22场大赛,2022年甚至还会有新高的23场大赛,而且赛季闭幕时间也从原先的10月中下旬进一步延后到12月上中旬,一般

F1:漫长的冬歇期,车迷们无聊了

随着F1锦标赛于进入21世纪后第二度加速其商业化与全球化发展,锦标赛的赛历已从1950年的7场大赛扩张到2021年的22场大赛,2022年甚至还会有新高的23场大赛,而且赛季闭幕时间也从原先的10月中下旬进一步延后到12月上中旬,一般车迷熟知的休赛季,或是冬歇时间也跟着逐步缩短。

在F1锦标赛赛历于2012年首度触及到20场大赛的门槛后,每年的休赛季长度大多维持在4个月,或是110-130天,不过各队在连续创下大赛数新高的2021年与2022年两赛季间仅有不到100天的99天时间可以进行最后准备。

最短的冬歇

虽然99天并非是F1锦标赛史上最短的冬歇,甚至仅能与1973-74年、1974-75年与1979-80年等3个1970年代的休赛期并列第五,但这已经是40年来最短的冬歇。

F1锦标赛史上最短的冬歇发生在1959-60年间,当Jack Brabham于1959年12月于美国赛百灵庆祝自己拿下生涯首冠后,各队仅有58天的准备时间就得前往阿根廷布宜诺斯艾利斯参加1960年赛季,不过因为当时同规则、同款式的赛车一用就是数年,较辛苦的反而是后勤层面。

到了1970年代,虽然赛季大多在处于1月盛夏的南半球展开,让1970年代的休赛季大多只有100-110天,不过当时赛季的长度落在14-16场,且南半球开幕赛因移动距离长而让赛程较为松散,不至于形成太多问题。

最长的冬歇

受到疫情大流行导致原定开幕战澳洲临时取消,直到7月才能在奥地利重新开幕下,2019年与2020年两赛季间实际上相隔了218天,让2020年赛季除了成为史上最晚开幕的赛季外,还写下了自1961-62年以来首个突破200天的冬歇。

史上最长的冬歇为锦标赛元年1950年与1951年间的267天,会造成休赛季如此长的原因在于当时大多数(多达至少17场)的F1等级大赛并未列入锦标赛,如果把这些未列入锦标赛的大赛列入计算,实际上最长的冬歇就是2019-20年间了。

不过无论冬歇长短,各队车手与工程师真正有休息到的时间基本仅有12月下旬的数天年假,年假结束后车手就会重启各式训练,工程师也要加紧脚步为新赛车进行最后调整,然后就是目前固定在2月下旬举办的季前测试了。

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