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红牛赛车DRS关键时刻无法打开

赛车 时间:2022-05-25 20:14来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】红牛赛车DRS关键时刻无法打开 今年的西班牙站打破了以往一贯平淡的局面,众多突发事件和超车镜头带给了车迷不错的观赏体验,例如拉塞尔的防守、汉密尔顿的后追等,当中DRS更几乎要气死维斯塔潘,所幸的是Max最终还是无惊无险地把胜利拿下,在此先恭喜他。不过

红牛赛车DRS关键时刻无法打开

今年的西班牙站打破了以往一贯平淡的局面,众多突发事件和超车镜头带给了车迷不错的观赏体验,例如拉塞尔的防守、汉密尔顿的后追等,当中DRS更几乎要气死维斯塔潘,所幸的是Max最终还是无惊无险地把胜利拿下,在此先恭喜他。不过说起DRS,究竟Max的DRS系统为何会出问题?
 
周日比赛吹起了比以往强的大风,不少车手在四号弯遇上阵风都有失控的现象,塞恩斯和维斯塔潘更因此而冲进沙池之中。当Max从沙池走出来之后,他已经落在拉塞尔的后面。今季的RB18要对付目前的W13理应是相对容易的,不过神奇的事就在这里发生 –– 维斯塔潘的DRS居然在大直路上打不开!
 
 
这一下故障几乎令Max卡了在拉塞尔的后方动弹不得,更气得他直飘脏话。「为何DRS这么简单的东西都做不好?」是他在Team Radio中留下的一句话。那么,DRS的系统真是这么简单吗?今次故障的原因又是为何?
 
这先牵涉到一些有关DRS的基础知识,现在赛车尾翼作为主动式空气动力部件共有2个部分,一是可转动部分,亦即是我们说的DRS,二是下方固定的部分。在两者之间,工程师就会安装一个液压启动器,车手只要在方向盘中按下DRS按钮,启动器就会施加推力,从而启动DRS。
 
 
 
与此同时,这个启动器也作为DRS系统的支点,确保DRS的正常运作。值得留意是,当车手打开DRS之时赛车是处于极高速的状态(因为打得开DRS就必然是在直路当中),这代表尾翼需要处理的下压力相当之大。要成功打得开DRS,启动器需要至少施加同样的推力才行,而且支点也要有足够的力去避免DRS系统失控。由此可见,DRS系统的构造和需要的推力并不是想象中般简单。
 
至于故障的原因,由于红牛尚未公布答案,成因依然众说纷纭,目前主流说法则有两个,但皆有其缺点所在

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