马拉内罗的全新 600 马力赛车

在今年 3 月用一个阴暗的形象取笑我们之后，法拉利终于揭开了全新 296 GT3 的面纱，这是一款基于美丽的296 GTB的工厂准备的赛车。296 GT3 是为赛车运动做好准备的法拉利系列中的最新款，它是 488 GT3 的替代品，是自 246 SP 停产以来第一款搭载六缸发动机的跃马。

 

为了遵守法规，法拉利 296(配置|询价) GT3 避开了公路车的混合动力系统，但通过相当巧妙的工程来弥补它。双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机采用 120 度 V 型设计，点火间距相等。法拉利说，这减轻了重量，降低了整体重心，并提高了动力输出。大约有 600 马力和 523 磅-英尺的扭矩；远低于 GTB 的 819 马力和 546 磅英尺的总和。

 

但 296 GT3 不仅仅是动力。与前代 488 相比，抗扭刚度提高了多达 10%。其他巧妙的创新包括连接在变速箱上的交流发电机，使技术人员更容易接近。

 

说到顺序变速箱，法拉利选择为 296 GT3 开发全新的变速箱。六速单盘离合器单元横向放置，以改善空气动力学和重量分布。离合器驱动现在是电子的，并通过方向盘控制，取代了机械操作的例子。换档由安装在方向盘上的拨片操作。

 

法拉利已经是一幅美丽的画布，专注于将 296 GT3 转变为更具空气动力学性能的车辆。功能占上风；赛车通过使用前分离器、后提取器和具有三维设计的扩散器来实现低阻力系数。与 488 GT3 相比，这些增强功能将小压力增加了 20%。

 

在内部，296 GTB 的皮革和毛绒地毯让位于简朴且专注于比赛的驾驶舱。在听取了客户和工厂司机的意见后，法拉利彻底重新设计了内饰，以确保关键控制始终触手可及。大多数车辆控制已降级为 F1 风格的赛车方向盘。除了可调节的踏板和转向柱外，空调还有助于驾驶员舒适，这对于长时间的耐力赛至关重要。

 

重量仅为 2,755 磅的轻量级法拉利应该在赛道上表现得相当快。在其他地方，这匹跃马借鉴了它从 488 GT3 中学到的东西，并开发了一个全新的铝制底盘。这家超级跑车制造商指出，加固的底盘不仅使赛车手更容易驾驶，而且允许驾驶员在不损害轮胎的情况下充分利用抓地力。

 

双叉臂悬架（前后）也被设计为最大限度地提高抓地力，而不会对轮胎施加太大的压力。这不仅有助于提高性能，而且在更长的耐力赛中也非常有益。防倾杆和悬架是可调节的，驾驶员可以毫不费力地拨入他们喜欢的设置。Rotiform 为 296 GT3 开发了锻造轮毂；该设计仍将是原厂 296 GT3 赛车的专属设计。

 

法拉利在开发 296 GT3 时不遗余力。由于更易于访问的组件，更换零件等任务现在变得更快。如果您很高兴看到全新的法拉利投入使用，这个意大利品牌表示它将在明年的代托纳 24 小时耐力赛上首次亮相，届时它将面临来自 Huracan GT3 EVO2 的激烈竞争。