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「FE」再见!2021-2022赛季总结

赛车 时间:2022-08-20 13:43来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】「FE」再见!2021-2022赛季总结 精彩的电动方程式(Formula E,以下简称FE)收官战已经结束多日,梅赛德斯包揽双冠王的激动人心仍浮现在眼前,仿佛还是昨天发生的事儿一样。 在成为世界锦标赛的第二个年头,我们迎来了里程碑式的历史第100场比赛。历时近八个

「FE」再见!2021-2022赛季总结

精彩的电动方程式(Formula E,以下简称“FE”)收官战已经结束多日,梅赛德斯包揽双冠王的激动人心仍浮现在眼前,仿佛还是昨天发生的事儿一样。
 
在成为世界锦标赛的第二个年头,我们迎来了里程碑式的历史第100场比赛。历时近八个月,11支车队共24名车手在十座风格迥异的城市为我们奉献了16场精彩的比赛,有沙特利雅得夜赛的炫酷、有意大利罗马埃文斯连赢两场封神、有摩纳哥的惊险刺激、有雅加达和首尔全新的街道赛体验,还有......反正,“有意思”就对了!!
 
已经过去的这一个赛季到底有多好看??除了夺冠的范多恩之外还有谁的表现值得我们点赞??哪支车队又是发挥最稳定的那个呢??接下来,就请大家跟随我的脚步,一起来——
 
回顾一下
 
车手世界冠军:Stoffel Vandoorne
 
 
 
·总积分:213分
 
·领先第二名:33分
 
·分站冠军次数:1
 
·杆位次数:2
 
·领奖台次数(含冠军):8
 
·正赛最快单圈积分:1
 
·积分区完赛率:93.75%
 
·最低完赛名次:P11
 
·退赛次数:0
 
·获得Fanboost的次数:16
 
车队世界冠军:梅赛德斯EQ
 
 
 
·总积分:319分(213+106)
 
·领先第二名:24分
 
·分站冠军次数:3(1+2)
 
·杆位次数:3(2+1)
 
·领奖台次数(含冠军):11(8+3)
 
·双车登台次数:2
 
·正赛最快单圈积分:2(1+1)
 
·退赛次数:4(Nyck de Vries)
 
·获得Fanboost的次数:25(16+9)
 
一 点 数 据
 
✔ 获得杆位次数最多的车手:范多恩、莫塔拉、维尼、丹尼斯、达科斯塔、卡西迪(2次)
 
✔ 获得正赛最快单圈积分次数最多的车手:莫塔拉、丹尼斯、卡西迪(3次)
 
✔ 获得冠军次数最多的车手:莫塔拉、埃文斯(4次)
 
✔ 获得冠军次数最多的车队:文图里(5次)
 
✔ 获得领奖台次数最多的车手:范多恩(8次)
 
✔ 获得领奖台次数最多的车队:梅赛德斯EQ(11次)
 
完赛率最高(全年参赛)的车手:范多恩、弗林斯(16/16)
 
积分率最高(全年参赛)的车手:范多恩(15/16)
 
获得Fanboost次数最多的车手:范多恩(16次)
 
连续得分次数最多的车手:范多恩(13次)
 
获得积分人数:21人(正式车手22人,代打2人)
 
退赛次数最多的车手:罗兰德、吉奥维纳兹(8次)
 
唯一取消成绩的车手:冈特尔(纽约站R2)
 
️完赛率最高的分站:柏林站R2(22/22)
 
️退赛率最高的分站:首尔站R1(9/22)
 
在FE升级为世锦赛的第二个年头,(我个人感觉)场上的竞争和前一年比起来似乎就没那么紧张激烈。只有少数人有机会染指最终的荣誉——赛历才过62.5%,就已经形成了明显的争冠集团(仅有四人),而不像去年到倒数第二场都还有18人有机会冲击世界冠军。
 
梅赛德斯的双冠没有太多的意外,毕竟范多恩的表现真的是如泰山一般的稳(不知道这样形容到底对不对)啊!!虽然他冠军只拿了一次,但完赛率出奇的高,16场比赛有15场都进了积分区,最低完赛名次第11。而且你看他的年终总分——213,FE这项赛事成立至今,还没人能在单个赛季里拿到200以上的分数,除了范多恩。就问你牛不牛B?
 
再看看其他人。一共22位正式车手,有20位一场不落跑完了全年的比赛,每个人至少都取得了一个积分;剩下的两位因为遭遇碰撞手部受伤在首尔站找了代打,在这其中,吉奥维纳兹给人留下的印象尤为深刻——他是所有正式车手当中唯一一位全年一分未得的车手,且有多达8次退赛(含纽约~首尔五连退)。到底是什么原因?至今没人能给出合理的解释......
 
 
 
 
 
比 赛 回 顾
 
旧分站的回归和新赛道的加入,为第八赛季的比赛增添了更多的悬念。在Gen2的最后一年,我们一起走过了十个国家,在16场精彩的比赛中见证了9位不同胜利者的诞生。
 
惊喜是有的,遗憾也是有的。告别,想念,不变的是我们对FE的初心,100场了,一直爱着。
 
01 沙特利雅得梅赛德斯完胜梅赛德斯完胜
 
 
 
依然作为赛季揭幕战进行。一周双赛,依然夜战。梅赛德斯引擎完胜。
 
首日比赛中,梅赛德斯EQ车队完美开局,包揽杆位和冠亚军;
 
次日,不甘示弱的文图里也实现了双车登台,莫塔拉获得冠军。
 
【R1回顾】又是梅赛德斯!!包揽冠亚军!!
 
【R2回顾】一觉醒来,梅赛德斯去哪了?
 
02 墨西哥城重回罗德里格斯重回罗德里格斯
 
 
 
赛季的第二站。著名的罗德里格斯兄弟赛道重回赛历。
 
比赛中,维尔莱茵杆位出发拿下个人职业生涯首冠,队友洛特勒亚军,保时捷车队实现包揽。
 
【R3回顾】这回,终于轮到他了!!
 
03 意大利罗马埃文斯封神之战埃文斯封神之战
 
 
 
赛季的第三站。一周双赛。捷豹车队埃文斯两连胜。
 
首日比赛中,埃文斯第9位出发夺冠,时隔一年再登最高领奖台;
 
次日,第4位起步的埃文斯再度夺冠;NIO 333车队双车进入积分区创造历史。
 
【R4回顾】时隔一年,重返最高领奖台!!
 
【R5回顾】今天,他又一次征服了罗马!!
 
04 摩纳哥范多恩赛季唯一一胜范多恩赛季唯一一胜
 
 
 
赛季第四站。年度冠军范多恩的唯一一场胜利。
 
比赛中,范多恩第4位出发夺冠,并借此暂时登上车手积分榜头名;保时捷车队在领跑的大好形势下遗憾双退。
 
赛前,FE发布了Gen3(第三代赛车)。
 
【R6回顾】啊啊啊梅赛德斯!!拿下了摩纳哥!!
 
【Gen3新车发布】天哪!这车也太**了吧!!
 
05 德国柏林主场好运加成主场好运加成
 
 
 
赛季第五站。一周双赛。又是梅赛德斯引擎的完胜。
 
首日比赛中,莫塔拉收获职业生涯首杆并顺利夺冠,主场车队梅赛德斯EQ和保时捷双车拿分;
 
次日,莫塔拉再夺一杆;德弗里斯第3位起步夺冠,梅赛德斯和文图里双车包揽前4。
 
赛前,迈凯伦官宣加盟FE,将在下赛季全面取代梅赛德斯EQ。
 
【R7回顾】恭喜!!柏林首胜!!
 
【R8回顾】梅赛德斯!!主场大获全胜!!
 
【迈凯伦官宣】欢迎!迈凯轮!
 
06 印尼雅加达欢迎来到印尼欢迎来到印尼
 
 
 
赛季第六站。解锁全新的印尼雅加达赛道。
 
比赛中,DS钛麒包揽发车头排;埃文斯第3位起步夺冠,并跑出最快单圈。
 
【R9回顾】再!下!一!城!
 
07 摩洛哥马拉喀什临时回归临时回归
 
 
 
原定的温哥华站取消,摩洛哥马拉喀什得以重回赛历,成为赛季第七站。
 
比赛中,莫塔拉第2位起步夺冠;“黑金法拉利”DS钛麒1&3起步,2&4完赛
 
【R10回顾】我差点以为自己在看F1!!
 
08 美国纽约都市狂欢都市狂欢
 
 
 
赛季第八站比赛。一周双赛。远景和DS钛麒各自赛季唯一一胜。维尼连续两场未能得分。
 
首日比赛因大雨中断,卡西迪杆位出发收获个人职业生涯首胜,队友弗林斯季军,远景车队双车登台;
 
次日,达科斯塔杆位出发夺冠,为DS钛麒带回赛季首胜。
 
【R11回顾】雨҈雨҈雨҈雨҈雨҈雨҈……雨҈战到底有多刺激?
 
【R12回顾】想赢一场比赛有多难?
 
09 英国伦敦神仙赛道又来了神仙赛道又来了
 
 
 
赛季第九站比赛。一周双赛。去年第一个冲线的人今年还是第一个冲线。维尼又连续两场没能得分。
 
首轮比赛中,主场车手丹尼斯实现大满贯(杆位+冠军+最快单圈);
 
次日,迪格拉西第2位起步夺冠,丹尼斯连续两天拿到杆位;山姆鸟因在比赛中受伤,宣布将缺席收官战。
 
【R13回顾】这个周末,英国车手大放异彩!
 
【R14回顾】出色的比赛策略到底有多重要?
 
10 韩国首尔全新赛道,一个时代的终结全新赛道,一个时代的终结
 
 
 
赛季第十站。一周双赛。解锁全新的韩国首尔赛道。德弗里斯连续两场退赛。
 
首日比赛中,有8位车手在第1圈21号弯冲出赛道导致比赛暂停;埃文斯第3位起步夺冠;迪格拉西成为首位挤进1000分俱乐部的车手;
 
次日,莫塔拉第2位起步夺冠,范多恩第4位起步获得亚军并加冕年度车手世界冠军。
 
R16为FE历史第100场比赛。
 
【R15回顾】“对不起,这里不能停车......”
 
【R16回顾】这是一场激动人心的终局之战!!
 
一 些 告 别
 
梅赛德斯
 
梅赛德斯正式告别FE。2022/23赛季起,现梅赛德斯EQ的大部分工作人员将转投迈凯伦车队,继续留在FE。
 
文图里
 
2022/23赛季起,玛莎拉蒂将进驻并完全取代现在的文图里车队。苏西-沃尔夫也卸任CEO一职,正式离开FE。
 
洛特勒
 
洛特勒离开保时捷车队,并正式结束FE车手生涯。他将在2023年重返耐力赛场,参与保时捷LMDh项目。
 
西姆斯
 
西姆斯离开马恒达车队,并正式结束FE车手生涯。他的位置将被原文图里车队的迪格拉西取代。
 
布埃米
 
布埃米结束与日产(之前的雷诺e.Dams)长达八年的合作,正式告别车队。2022/23赛季,(预计,未正式官宣)他将转投远景车队继续在FE征战。
 
达科斯塔
 
达科斯塔结束与DS钛麒三年的合作,正式告别车队。2022/23赛季,他将转投保时捷取代洛特勒,继续在FE征战。
弗林斯
 
弗林斯结束与远景四年的合作,正式告别车队。目前关于他2023年的去向暂时未知。
 
DS
 
法国厂商DS正式结束与钛麒四年的合作。2022/23赛季,DS将与龙之队携手,继续留在FE征战。钛麒转为私人车队,目前还不确定他们是否能继续参赛。
 
这是我追的第八个完整的赛季
 
时间过得可真快。从那时北京鸟巢捂着耳朵熬过的第一场比赛,到上周末范多恩和梅赛德斯斩获双冠,100场转瞬即逝。
 
第八年匆匆结束。
 
全新的排位赛模式绝对是吸引人的,除了提出“淘汰赛”点子的那位朋友挖了个坑让自己跳进去了之外,别的我都挺满意。比赛因此充满了更多的未知和挑战,盲猜杆位归属的那种快乐,是过往几个赛季无法相比的。
 
16场正赛,满分10分的话我给打个7分吧。
 
不完美。因为小目标没有实现。
 
我想他今年至少能拿到一场胜利,延续历史上唯一一位每个赛季都有分站冠军入手的纪录,可他最后连台子都没上一个。不光如此,收官战因伤缺席还把连续参赛的纪录也断了。唯一让我骄傲的——也是大家有目共睹的——是超车,看他超车就是一种享受,一种从其他人身上感受不到的兴奋。
 
我没有理由不相信,Gen3时代的他会变得更好。
 
加油,Sam Bird!!!

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