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F1:混乱!夺下杆位却不能从杆位起跑

赛车 时间:2022-09-20 19:50来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1:混乱!夺下杆位却不能从杆位起跑 法拉利车队领队比诺托认为,在上一场于蒙扎赛道的比赛中,几乎一半的车队有车手被罚退之后,FIA得考虑要增加每个赛季的动力单元的配额。 一级方程式锦标赛每位车手每个赛季只被分配三套动力单元,一旦超过配额就将面临起

F1:混乱!夺下杆位却不能从杆位起跑

法拉利车队领队比诺托认为,在上一场于蒙扎赛道的比赛中,几乎一半的车队有车手被罚退之后,FIA得考虑要增加每个赛季的动力单元的配额。
 
一级方程式锦标赛每位车手每个赛季只被分配三套动力单元,一旦超过配额就将面临起跑排位退后的处罚。车手们在第一次动力单元组件超额使用时,将被罚退十位,此后的超额使用,每项组件都会被罚退五位。而事实上很少有人能够在不超过配额的情况下完成赛季。
 
有鉴于本赛季剩余场次各赛道的超车难度,大多数车队认为斯帕以及蒙扎赛道,是他们增加库存的最好机会,以期能够在赛季晚期不再受罚。因此他们选择了在比利时站及意大利站,策略性更换动力单元,而这造成了起跑排位判定上的混乱。
 
在比利时站,维斯塔潘在周六的排位赛跑出了最快的成绩,但由于更换整套动力单元,最终从第14位展开他的正式比赛。而在意大利站,共有九位车手因为更换动力单元遭到罚退,FIA花了好几个小时的时间,才公布最终的起跑排序。
 
这促使F1各方呼吁FIA得简化程序,以避免这种乱象,迅速在排位赛结束之后,回答正式比赛起跑顺序的答案。
 
 
比诺托就认为,FIA得对该怎么更快速地判定出最终的排位进行说明,并且在处罚车队之前,考虑增加动力单元的配额。他说:最终排位之所以拖这么久才出炉,不就是因为肯定有不同的阐释,并且规则不够明确。这是我们得为将来去解决的事情,我想不仅仅在我们该怎么根据罚则决定起跑排位,而且我们得到的处罚也太多了。
 
“我想对车迷们来说,看到一辆车夺得了杆位,却因为被罚退而不能从杆位起跑,是难以接受的。因此,就我们达成的情况来看,或许每位车手三套动力单元的配额,现阶段而言太少了,也许得为下个赛季重新思考一番。”

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