F1：美国站一触即发！红牛挑战车队总冠军

大赛与赛道简介

 

F1美洲系列赛的首站：美国站将以位于德州首府奥斯汀郊区、该国首座专为欧洲赛车竞赛设计的专用赛道美洲赛道作为舞台，大赛将使用全长5.513公里、共有2个DRS使用区与20个弯道的大奖赛赛道路线，决赛赛程为56圈。

 

由赛道设计师Hermann Tilke设计的美洲赛道除了为较少见的逆时针赛道外，撷取世界各地赛道精华而成的赛道路线亦为本赛道的特色之一，虽然车手在赛道拥有宽广的柏油缓冲区下得以积极地发动攻势，但因地质造成的路面颠簸问题将让赛车的悬吊设定方式成为车手能否平安完赛的关键之一。

 

轮胎策略

 

在Tilke流赛道注重空力与机械抓地力平衡下，轮胎供应商倍耐力本周将提供平均型的C2/C3/C4作为本周的硬胎（白色标签，2套）、中性胎（黄色标签，3套）与软胎（红色标签，8套），且会在第二节练习额外提供随机配方、不附任何标记且限制使用里程数的1套2023年原型轮胎收集所需数据。

 

天气方面，气象预报指出奥斯汀在大赛周将迎接日夜温差略大、且下午时段炎热的稳定天气型态，这让整体进站策略较偏向以软胎起跑，并在赛程完成20%与60%时换上中性胎或硬胎的二次进站策略。

 

 

大赛展望

 

虽然维斯塔潘已在铃鹿成功卫冕世界冠军，但对红牛车队来说，他们仍有三个尝试达成的目标。

 

第一个将是锁定年度车队冠军，以赛季在本周结束后仅剩3场大赛与1场冲刺赛的情形来看，红牛车队在本周只要不要让红军拉近超过18分就能提前夺下本奖项，虽然在红牛赛车近年皆能在美洲赛道取得颁奖台级表现下使目标达成的难度并不会太高，但红牛团队并不会因此掉以轻心。

 

 

第二个是维斯塔潘仅要再1胜就能追平舒马赫于2004年、维特尔于2013年缔造的单赛季13胜纪录，如果维斯塔潘达成的话将是为自己的成功赛季锦上添花；第三个则是让佩雷兹夺下年度亚军，但在强敌环伺下，这个目标达成的难度颇高。

 

而对部分车队来说，本周预期是推估本赛季最后一波重大更新的时间。像是仍有夺取车队亚军的奔驰车队预定于本周推出轻量化套件来降低据闻最低车重为所有赛车中最重的W13赛车。

 

为了消化FIA本季起实施的新秀自由练习配额，法拉利、迈凯伦、阿尔法罗密欧与威廉姆斯等4支车队都将在周五第一节练习安排新秀车手亮相。