F1-2019赛季赛历即将公布大奖赛预计缺席

2019赛季F1赛历即将在两周后进行的比利时大奖赛前公布。预计全新赛历将仅有20场大奖赛，比本赛季少一场。新赛季的赛历公布相比一年前有些推迟。首个版本的2018赛季在去年六月就得到了公布。

 

据悉，推迟新赛季公布的原因来自德国与日本大奖赛的新合约。两场分站赛的当前合约都将在本赛季结束后到期。除此之外，此前希望在2019年进入赛历的迈阿密大奖赛的不确定性也推迟了新赛历的成型。考虑到本田所拥有的铃鹿赛道几乎不可能缺席，分站赛数量被减至20站意味着德国大奖赛将在本赛季回归后又一次缺席赛历。即使上个月德国大奖赛所吸引的大量观众数量一度让比赛在下赛季回归带来希望。

 

凯利：F1收视率降低因收费电视

 

 

 

近年来，F1的电视收视率不断出现下滑，让电视转播这一曾经的F1主要收入源头之一陷入发展瓶颈，也让赛事在被自由传媒收购后开始向流媒体直播与新媒体大举发展。本赛季，电视收视率的下降继续，赛事CEO切斯·凯利在自由传媒的会议中透露收视率相比2017赛季下降4%。美国人认为这一变化的原因与F1在多个国家无缘免费电视台有关。

 

“这与F1在意大利从免费电视转换到收费电视有着很大关系。如果不将意大利计算在内，本赛季的收视率实际上上涨了3%，而排位赛的收视率上涨得更多。”

 

凯利同时透露F1在美国与中国的收视率有了很大增长，同时表示F1官方流媒体直播受到了车迷们的大量好评。

 

哈斯：梅赛德斯客户车队不应抱怨动力差距

 

 

 

自从F1在2014年进入V6时代后，梅赛德斯动力单元在动力和稳定性上成为标杆。这也帮助同样使用“三叉星”动力单元的印度力量和威廉姆斯获得好成绩。不过，法拉利在近两年在动力单元上得到极大提升，在本赛季成为了公认的最强动力单元。这也帮助法拉利客户车队哈斯多次在中游集团中拿下最佳战绩，也让上赛季排名垫底的索伯车队进入中游阵营。但这一情况也导致梅赛德斯客户车队对法拉利阵营的突然提示表达了不满。

 

不过，哈斯车队表示，梅赛德斯客户车队在享受了多年的动力优势后不应对此表达抱怨。“梅赛德斯客户车队不该抱怨，因为他们在过去四年用了最好的引擎。”领队冈特尔-斯泰纳说，“V6时代的第一年，不用梅赛德斯引擎的车队完全没有竞争力。现在我们有了好引擎，但是过去你们也有过了。如果他们不开心，这我们可管不了。”