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共享单车是时代的牺牲品?看这

自行车 时间:2020-02-01 14:35来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】共享单车是时代的牺牲品?看这 共享单车是互联网时代十分不错的产品,也是在网约车之后最火爆的产品,但是有相同的属性,却是没能有相同的命运,行业内大部分的创业企业都是因为资金链的断裂而运营失败,如今还有实力的也就摩拜、ofo、哈罗以及滴滴推出的小蓝

共享单车是时代的牺牲品?看这


共享单车是互联网时代十分不错的产品,也是在网约车之后最火爆的产品,但是有相同的属性,却是没能有相同的命运,行业内大部分的创业企业都是因为资金链的断裂而运营失败,如今还有实力的也就摩拜、ofo、哈罗以及滴滴推出的小蓝和青桔单车了。而即便如此,摩拜和ofo现在也是处境艰难。

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​目前各大城市的街头,主要有摩拜、小黄、哈罗,当然除了这些以外,肯定是还有其它的共享单车,比如滴滴的青桔已经在南京投放了。可从它们的现状来看,摩拜一年亏损超40亿,小黄车更惨。
但是,摩拜和ofo单车现在已经开始逐渐的减少,因为资金问题,它们不会再投入资金去扩展市场,而是尽量降低成本,以提升运营能力为主,以尽快实现盈利。
​行业企业尤其是摩拜和ofo不惜代价进行价格战,以至于钱烧到最后没有了,才出现了所谓的危机。另外一方面是在运营的管理与战略上有重大的失误,最直接的是导致运营成本的增加,没有及时的融到资,就只能苦苦的在那里挣扎了。
哈罗为什么比它们的状况要好很多呢?一个是没有经历过所谓的烧钱大战,在很大程度上它的钱是花在刀刃上,二是以二三线城市为突破口,避免了正面与摩拜、小黄的对立。
​在迅速的扩张时,哈罗并不把自己当作一个共享单车公司,而是暗中布局出行领域。从改名为哈罗出行到招募司机,再到全国上线顺风车服务,这或许是一个成功的转型。
为了可以继续的支撑下去,唯一的办法只能是转型或者布局其它领域,而网约车正好是它的一个切入点,加上自己在共享单车有着良好的口碑,入局网约车是成了定局,更重要的是可以获得进一步的融资。
用其中部分的资金来维持共享单车的运营,不过这也是不是长期的办法。哈罗顺风车在现阶段发展的并不顺利,因此它的局面并没有我们想象的那么好。
从一开始,可能就有人怀疑共享单车不是一个有明确盈利的项目。到现在来看,或许又不是这样,只能说它的盈利不是单个的,需要其它领域相配合,才会有盈利的机会出现。

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